BMW krönt seine Luxusklasse auf der New York International Auto Show (NYIAS 10. bis 19. April 2009) mit den Zwölfzylindermodellen 760i und der Langversion 760Li. Optisch kennzeichen der breitere Chromrahmen für die Niere und die in den Stoßfänger integrierten Doppelendrohre rechts und links die Top-7er. Beide werden von einem Sechs-Liter-V12-Biturbo mit 544 PS und 750 Nm Drehmoment angetrieben, der für 4,6 Sekunden auf Tempo 100 und abgeregelte 250 km/h Spitze bürgt. Der Normverbrauch soll dank Direkteinspritzung, stufenloser Nockenwellenverstellung und bedarfsgerecht gesteuerter Ölpumpe bei optimistischen 12,9 Litern auf 100 Kilometern liegen. Damit sinkt der Verbrauch trotz höherer Leistung um 4,5 Prozent zum Vorgänger. Erstmals kommt eine neue Achtgang-Automatik zum Zug, die absolut ruckfrei arbeiten soll.

Preise? Reden wir lieber über Luxus ...

BMW 7er 760i V12
Bild: Werk
Serienmäßig verwöhnt der 5,07 Meter lange (Langversion 5,21 m) Luxusliner mit Komfortsitzen, Navi, Vierzonen-Klimaautomatik, Tempomat mit Bremsfunktion, Zuziehautomatik für die Türen, Parkpiepser sowie Chrom, Nappaleder und Holzleisten im Innenraum. Verkaufsstart ist im September 2009, die Preise werden im Mai bekannt gegeben.
Technische Daten BMW 760i: V12, Biturbo, vorn längs • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 5972 cm3 • Leistung 400 kW (544 PS) bei 5250/min • max. Drehmoment 750 Nm bei 1500/min • Hinterradantrieb • Achtstufen-Automatik • Spitze 250 km/h • 0-100 km/h in 4,6 s • Verbrauch (ECE-Mix) 12,9 l • CO2 299 g/km