BMW M2 CS von Senner Tuning

Der Tuner verpasst dem sportlichen Bayer nicht nur eine dezent aggressivere Optik, sondern kitzelt aus dem 3,0-Liter-Biturbo auch noch ein ordentliches Leistungsplus heraus.

BMW-Fans wissen, was es bedeutet, wenn der bayerische Hersteller mal wieder ein Sondermodell mit dem Kürzel "CS" auf den Markt bringen: mehr Power, weniger Gewicht, geschärfte Optik und noch mehr Fahrspaß. Damit beweist BMW immer wieder, wie viel Potenzial in den ohnehin schon kraftvollen M-Modellen schlummert.

So auch bei der aktuellen Generation des BMW M2 mit dem Baucode G87. Hier schöpft die Topvariante satte 530 PS aus dem Dreiliter-Reihensechszylinder, was einer Leistungssteigerung von 50 PS zum "normalen" M2 Coupé entspricht. Offenbar gibt es bei diesem Kompaktsportler aber auch Optimierungsbedarf – zumindest wenn es nach dem Ingelheimer Tuner Senner geht.

Größter Blickfang am Exterieur sind wohl die üppigen 21-Zoll-Felgen im "light gold"-Finish mit Reifen vom Typ Michelin Pilot Sport 4. Hinzu kommt ein passendes KW-Gewindefahrwerk, das für verbessertes Handling sorgen dürfte. Weitere Akzente an der Karosserie setzen am Heck der vergrößerte "Ducktail"-Spoiler, der in den serienmäßigen Carbon-Heckdeckel integriert ist, sowie ein neuer Carbon-Diffusor.

Vorne verleiht der Carbon-Frontspoiler mit verstellbarem Splitter dem M2 ein bissiges Gesicht. Passend zur Lackierung sind die BMW-Logos und Reflektoren der Heckschürze in Schwarz gehalten.

Wer einen Blick unter die Motorhaube wirft, dem wird schnell klar, dass es sich nicht nur um optisches Tuning handelt. Der im Großserien-M2 verbaute Biturbo-Reihensechszylinder wurde nochmals aufwendig modifiziert und bringt reichlich mattes Carbon ins Spiel.

Die Tuner setzen dabei auf das Portfolio der Marke Eventuri – von der Carbon-Ansaugung über die Motorabdeckung bis hin zur Domstrebe. Auch die Kühlerabdeckung und die daneben angeordneten Cover für die Scheinwerfer bestehen aus Kohlefaser.

Wer das volle Programm will, der bekommt mittels Kennfeldoptimierung und ECU-Unlock ein wahres Coupé-Biest serviert. Damit entlocken die Ingelheimer dem Reihensechszylinder des CS dann brachiale 710 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 865 Nm – absurde Werte für einen Hinterradler.

Zum Vergleich: Der Lamborghini Aventador LP 700-4, der bis 2016 produziert wurde, leistet 700 PS und 690 Nm Drehmoment. Ein für die Rennstrecke ausgelegter Porsche 911 GT2 RS bringt es auf 700 PS und 750 Nm – hier kann der kompakte BMW also durchaus mithalten.

Zusätzliche Updates bestehen aus HJS-Downpipes, Sport-Klappenabgasanlagen von Herstellern wie Akrapovič und einem Klappensteuerungs-Modul. Den Preis für die Modifizierung verrät Senner Tuning auf der eigenen Website nicht.