BMW M5 E34: Gebrauchtwagenangebot

Einen BMW M5 für kleines Geld zu finden, ist mittlerweile kaum noch möglich. Dabei ist die Modellgeneration fast schon egal – wirklich günstige M5 sind die Ausnahme. In den letzten Jahren haben vor allem die Generationen E34 und E39 aufgrund ihrer klassischen Optik und der soliden Technik an Beliebtheit gewonnen. Gute Exemplare sind nicht nur schwer zu finden, sondern mittlerweile auch richtig teuer!

Vor allem beim zwischen 1988 und 1995 angebotenen E34 ist die Preisspanne mittlerweile enorm. Die günstigsten Exemplare starten bei rund 30.000 Euro, während für Sondermodelle oder den seltenen Touring (der E34 war der erste M5, der auch als Kombi verkauft wurde) in Ausnahmefällen auch schon mal 100.000 Euro und mehr aufgerufen werden.

Deutlich günstiger ist der hier gezeigte M5 E34, der vom Händler "Felber Automobile" im Kundenauftrag angeboten wird. Die Limousine war anfänglich ein Ausstellungsfahrzeug der BMW-Niederlassung Hamburg und wurde erstmals im März 1990 zugelassen. Der erste Besitzer war ein Hamburger Reeder, der den M5 fleißig gefahren ist. Offenbar so fleißig, dass der Wagen bei einem Kilometerstand von etwa 210.000 im Jahr 2001 einen Austauschmotor benötigte. Kostenpunkt: rund 31.000 Mark.

Da es sich bei diesem M5 um ein frühes Exemplar handelt, steckt noch der S38B36 unter der Haube, der zwar oft als 3,6-Liter betitelt wird, streng genommen jedoch ein 3,5-Liter ist. Die Leistungsdaten: 315 PS und 360 Nm Drehmoment. Erst ab 1992 wurde im E34 der S38B38 mit 340 PS und 400 Nm verbaut. In den folgenden Jahren sammelte der 250 km/h schnelle BMW weiter Kilometer. Aktuell wird er mit 461.150 Kilometern auf dem Tacho angeboten.

Die Laufleistung sieht man dem M5 an. Steinschläge, ein paar Kratzer hier und ein paar Dellen da – natürlich ist dieses Exemplar kein Sammlerstück. Der Innenraum hingegen sieht eher nach 200.000 Kilometern aus. Die grauen Ledersitze sind nicht gerissen und das Lederlenkrad macht einen besseren Eindruck als bei manchem Kleinwagen nach 100.000 Kilometern. Ein Beweis dafür, dass der M5 gepflegt wurde.

Außerdem gilt: Grundsätzlich muss ein hoher Kilometerstand nicht zwangsläufig negativ sein. Laut Händler ist die Historie des Zweithand-M5 umfangreich dokumentiert.

Angeboten wird die unverbastelte Powerlimousine mit H-Zulassung und einem Jahr Rest-TÜV für vergleichsweise günstige 21.490 Euro. Das macht diesen E34 zum günstigsten (fahrbereiten) M5 in Deutschland, und zwar mit großem Abstand. Dafür kann man auch ein paar Steinschläge, Kratzer und einen fehlenden Nabendeckel in Kauf nehmen.