BMW M5 E60: Gebrauchtwagen

Seinen Schnäppchenkauf hat der User "Kareem89086" vor wenigen Tagen stolz im Forum "reddit" gepostet und seitdem viele Reaktionen geerntet. Die meisten Nutzer beglückwünschen ihn in der Kommentarspalte zum Kauf. Aber wie kann es sein, dass dieser BMW M5 E60 so günstig war?

Beginnen wir mit einem kurzen Preisvergleich: Der günstigste BM M5 E60 auf dem AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt kostet aktuell 23.000 Euro und hat bereits 244.000 Kilometer auf dem Buckel. Sogar Unfallwagen mit fragwürdiger Historie aus dem Ostblock gibt es nur in Ausnahmefällen für unter 20.000 Euro. Dieser M5 E60 aus den USA hat weniger als ein Zehntel (!) dessen gekostet.

Aber: Schon auf dem einzigen Foto, das uns vorliegt, ist zu erkennen, dass der 2005 eingeführte und damals in der Basis mindestens 87.800 Euro teure M5 seine besten Tage hinter sich hat. Die Powerlimousine ist rundum verkratzt, hat überall Dellen, und der Lack ist ausgeblichen. Das liegt daran, dass der M5 die vergangenen sieben Jahre draußen stand und der texanischen Sonnenstrahlung schonungslos ausgesetzt war.

Grund für die lange Standzeit: Der M5 ist nicht fahrbereit. Nach einem Kupplungstausch des Siebengang-SMG-III gelang es dem Vorbesitzer angeblich nicht, das Getriebe neu anzulernen, es konnte kein Gang mehr eingelegt werden.

Nach mehreren Versuchen gab der Vorbesitzer schließlich auf, stellte das Auto ab und ließ den 507 PS starken M5 verkommen. Jetzt will der neue Besitzer den BMW retten – das Ausschlachten ist für ihn keine Option. Bezüglich der Getriebe-Problematik hat er bereits eine Vermutung in den Kommentaren geäußert. So könnte die Handbremse Teil des Problems sein, denn selbst wenn diese gelöst ist, bleibt die Hinweisleuchte an.

Aber selbst wenn das Anlernen des Getriebes funktioniert und die Handbremse gelöst ist, dürften noch viele weitere Reparaturen auf den stolzen M5-Besitzer zukommen. Als BMW die vierte Generation des M5 2004 vorstellte, war sofort klar: Dieser M5 ist etwas ganz Besonderes. Und das lag vor allem am legendären Motor: Der S85 getaufte 5,0-Liter-V10 bietet nicht nur Leistung im Überfluss, sondern auch einen unvergleichlichen Sound.

Der hochdrehende V10 (maximal 8250 U/min) war in der Tat so gut, dass er unzählige Preise abräumte. In den Jahren 2005 und 2006 wurde er zum "International Engine of the Year" gekürt, in den Jahren 2005, 2006 und 2007 bekam er zudem den Award "Best Performance Engine", zwischen 2005 und 2008 gleich vier Mal in Folge den Preis "Best Above 4.0 Litre".

Doch der Motor bedarf entsprechender Pflege im Alter. Mangelhafte Wartung und ausbleibendes Warm-/Kaltfahren können dazu führen, dass der V10 Ärger macht. Das hat in den vergangenen Jahren dazu geführt, dass der V10 mittlerweile einen zweifelhaften Ruf genießt. In Foren wird oft von kapitalen Motorschäden aufgrund von Pleuellagerschäden berichtet, und auch die variable Nockenwellen-Verstellung Vanos und das aufwendig konzipierte Siebengang-DSG können kostspielige Reparaturen mit sich bringen. Das hat zur Folge, dass der M5 E60 der BMW ist, von dem viele träumen, den aber gleichzeitig kaum einer besitzen möchte.

Ein Blick in den Motorraum des Billig-M5 lässt nichts Gutes vermuten: Alles ist ölverschmiert, was nicht unbedingt ein gutes Zeichen ist. Trotz des desolaten Anblicks soll der Motor aber laufen. Aufgrund der langen Standzeit und des unbekannten Kilometerstands will der neue Besitzer aber neue Pleuellagerschalen verbauen und die Vanos erneuern – sicherlich eine gute Idee, schließlich sind das zwei der bekanntesten Probleme des von Fans geliebten und von Besitzern gefürchteten S85.

Sollten es mit dem korrekten Anlernen des Getriebes sowie dem Tausch der Pleuellagerschalen und der Erneuerung der Vanos-Einheit tatsächlich getan sein, so dürften selbst bei großzügiger Kalkulation keine 8000 Euro in das Auto fließen, sodass der neue Besitzer einen fahrbereiten BMW M5 E60 für weniger als 10.000 Euro hätte.

Zu einem Sammlerstück macht ihn das zwar noch lange nicht, aber selbst im schlimmsten Fall dürfte das Risiko überschaubar sein. Schließlich liegt der Schlachtwert dieses M5 auf jeden Fall über 1700 Euro oder 2000 US-Dollar.

Kurzum: Hoffentlich gelingt das Vorhaben, diesen BMW M5 mit geringem finanziellen Aufwand wieder auf die Straße zu bekommen. Aber selbst wenn nicht, so war der M5 definitiv kein Fehlkauf!