BMW M5: V8 verliert deutlich an PS
Euro 7 zwingt BMW beim V8 zum Umdenken
Weniger PS für den BMW M5. Mit dem anstehenden Euro-7-Update greift BMW tief in den Antrieb der Power-Limousine ein. Der legendäre V8 wird deutlich schwächer. Doch was bedeutet das wirklich für den M5?
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Schon ab 2026 erhält der BMW M5 eine neue technische Basis. Hintergrund ist die kommende Euro-7-Abgasnorm, die den Herstellern deutlich strengere Vorgaben macht. BMW reagiert früher als nötig – und nimmt dafür einen Einschnitt in Kauf, der aufhorchen lässt: Der Achtzylinder verliert Leistung. Wie stark dieser Einschnitt ausfällt und was er für den M5 bedeutet, zeigt der Blick ins Detail.
Betroffen sind der BMW M5 (G90), der M5 Touring (G99) sowie der XM Label (G09). Alle drei Modelle erhalten im Frühjahr 2026 ein umfangreiches Antriebs-Update. Im Zentrum steht weiterhin der bekannte Biturbo-V8 S68 – allerdings in veränderter Form.
V8 gezähmt: 41 PS weniger
Um die Anforderungen der Euro-7-Norm zu erfüllen, stellt BMW den V8 auf den Miller-Zyklus um. Das auf Euro 7 optimierte Verbrennungsverfahren reduziert die Schadstoff-Emissionen (u. a. Stickoxide und Feinstaub), kostet jedoch Leistung. Statt bislang 585 PS leistet der Achtzylinder künftig nur noch 544 PS – ein Minus von 41 PS.
Der Biturbo-V8 des BMW M5 wird für Euro 7 überarbeitet und verliert an PS.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Ein deutlicher Einschnitt für ein M-Modell, das traditionell von seiner Motorleistung lebt. Doch BMW belässt es nicht bei dieser Maßnahme.
Hybrid rückt in den Vordergrund
Parallel zum schwächeren Verbrenner wird auch der elektrische Teil des Plug-in-Hybrid-Antriebs überarbeitet. Der Elektromotor erhält mehr Freiheiten und steuert künftig einen größeren Anteil zur Gesamtleistung bei. Auf diese Weise kompensiert BMW den Leistungsverlust des V8 vollständig.
Für den BMW M5 und den M5 Touring bleibt es bei einer Systemleistung von 727 PS, der XM Label verharrt bei 748 PS und bleibt damit der stärkste Serien-BMW aller Zeiten. Der Fokus verschiebt sich also klar: weniger V8, mehr Elektro.
Auch im BMW XM Label wird der Biturbo-V8 für die Euro-7-Norm technisch überarbeitet.
Bild: BMW Group
Ein Blick auf die WLTP-Daten zeigt allerdings: Trotz neuer Technik wird der M5 auf dem Papier nicht sparsamer. Der Benzinverbrauch der Limousine steigt leicht, ebenso der Strombedarf. Während unter Euro 6 noch 4,8 bis 5,0 Liter sowie 17,2 bis 17,6 kWh galten, nennt BMW künftig 4,9 bis 5,2 Liter und 17,3 bis 17,7 kWh. Entsprechend liegen auch die CO₂-Emissionen oberhalb der bisherigen 113 bis 118 g/km – beim Touring nochmals etwas höher.
Das Euro-7-Update startet beim BMW M5 im März 2026, der XM Label folgt im April 2026.
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