BMW M5 von G-Power (2026)

Ausgangspunkt sind bereits beeindruckende 727 PS und 1000 Newtonmeter Drehmoment ab Werk. Doch G-Power setzt noch einen drauf und schickt den M5 mit 1013 PS und bis zu 1200 Newtonmeter ins Rennen. Einen ersten Eindruck vom Projekt liefert der Tuner selbst in einem Instagram-Post.

Ein Blick auf das Leistungsdiagramm zeigt, dass die Mehrleistung nicht nur bei hohen Drehzahlen anliegt. Vielmehr wächst das Drehmoment über das gesamte Drehzahlband deutlich an, sodass der M5 in jeder Situation noch souveräner anschiebt. Genau dieser breite Leistungszuwachs dürfte sich im Alltag und vor allem bei Zwischenspurts besonders bemerkbar machen.

Um die vierstellige Leistung zu erreichen, bleibt es nicht bei einer einfachen Software-Anpassung. Der Tuner aus dem bayerischen Aichach greift tief in die Technik des V8-Hybriden ein: Ein Carbon-Ansaugsystem von Eventuri sorgt für eine optimierte Frischluftzufuhr, während ein größer dimensionierter Ladeluftkühler die Temperaturen im Griff behält. Ergänzt wird das Setup durch Downpipes mit 200-Zellen-Sportkatalysatoren sowie durch eine neue Sportabgasanlage mit Klappensteuerung für noch kernigeren Sound.

Für all jene, denen über 1000 PS zu viel sind, hat der Tuner eine Antwort. Das Tuning gibt es in mehreren Ausbaustufen – bereits per Software sind 850 PS möglich, mit zusätzlichem Sport-Endschalldämpfer steigt die Leistung auf 900 PS.

Für 950 PS sind dann auch neue Downpipes erforderlich, während die volle Ausbaustufe mit über 1000 PS das komplette Hardware-Paket inklusive Ladeluftkühler und Abgasanlage voraussetzt. Je nach Nachfrage dürfte hier sogar noch weiteres Potenzial schlummern.

Konkrete Fahrleistungsdaten nennt G-Power zwar nicht, doch der Vergleich mit der Serie lässt wenig Zweifel. Der serienmäßige M5 sprintet in 3,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht die 200-km/h-Marke nach 10,9 Sekunden. Mit knapp 300 PS mehr dürfte vor allem der Zwischenspurt von 100 auf 200 km/h deutlich schneller ausfallen.

Unterm Strich wird der ohnehin extrem starke M5 nach dem Tuning fast schon waffenscheinpflichtig: vierstellig motorisiert, technisch aufwendig modifiziert und mit einer Performance, die klar Richtung Supersportwagen zielt.