BMW-Vergleich – Auto gegen Motorrad

Fahrspaß satt

Wer Freude am Fahren sucht, kann bei BMW fündig werden. Nicht nur bei den Autos, auch bei den Motorrädern. Ein Vergleich auf zwei und vier Rädern.

Gerald Czajka

23. August 2007, 00:00 Uhr

Da sind sie wieder, die schon berühmt berüchtigten Äpfel und Birnen. Jene eigentlich unvergleichlichen Dinge, die zu vergleichen aber gerade so besonders reizvoll erscheint. Schon allein deshalb, weil ungewöhnliche Vergleichstest-Teilnehmer auch ungewöhnliche Ergebnisse versprechen. In diesem Fall trifft es BMW. Neben den japanischen Marken Honda und Suzuki einer der wenigen Autobauer, der neben den Vierrad-Versionen auch Zweiräder im Angebot führt. Mit der neuen G-650-X-Reihe parkt sogar gleich ein dreifaches Motorrad-Flöttchen in der BMW-Preisliste. Mit gleicher Technik, aber unterschiedlicher Auslegung treten die Versionen Moto, Country und Challenge gegen ihre Blech-Brüder mit jeweils strammen 218 PS an. So begegnet die Moto auf der Straße dem 325i mit neuem Dreiliter-Reihensechser. Etwas rustikaler und mit der Lizenz fürs leichte Gelände ausgestattet, treffen sich Country und 325xi irgendwo zwischen Asphalt und Schotterpiste. Die Challenge versucht, den X3 2.5si schließlich zu einer echten Offroad-Tour zu überreden. Ob das klappt und was die drei ungleichen BMW-Pärchen sonst noch so erlebt haben, verraten wir Ihnen hier. Und das alles ohne Punkte, aber mit viel Spaß an der Sache.

Die heißen Asphalthobel: 325i gegen G 650 X Moto

Der Straßenkampf ist eröffnet - BMW schickt seinen 3er mit Dreiliter-Reihensechser und 218 PS gegen die Moto auf die Piste. Am 17-Zoll-Hinterrad des Zweirads zerren 53 PS und 60 Nm. Klingt wenig, bedeutet angesichts bescheidener 147 Kilo Leergewicht aber reichlich Riss. Im Sprint hängt die Moto mit der mörderharten Sitzbank den 325i jedenfalls locker ab – auch weil die Limousine nicht übermäßig heißblütig antritt, eher auf Laufkultur und Cruisen als auf Temperament getrimmt scheint. Erst in Kurven zeigt der Dreier seine Überlegenheit, dann peitschen ihn die Hinterräder im Format 225/45 R 17 mit unglaublichem Grip übers geschwungene Asphaltband. Trotz erstklassiger Straßenlage muss die handliche, 2,16 Meter kurze 650er hier aufstecken.

Die braven Alleskönner: 325xi gegen X Country

Für alle Unentschiedenen und Ausgewogenheitsfanatiker toben der Allrad-Dreier und die Country übers Parkett – egal ob befestigt oder nicht. Und auch wenn beide weder im Gelände noch auf der Straße die absoluten Spitzenleistungen bringen, taugen sie perfekt fürs motorisierte Wandern. Die 650 lockt mit der bequemen Sitzbank (bislang nur hier für zwei) und entspannter Haltung. Dazu akzeptable, wenn auch nicht an den 325xi heranreichende Fahrleistungen und ausreichende Offroad-Kompetenz – weit über den Fähigkeiten des Allradlers. Schwarze Speichenräder (vorn 19, hinten 17 Zoll) und ein klassisch-cooles Design runden den Auftritt ab. Den Allrad-Dreier braucht man eigentlich nur als Zugpferd (1,7 Tonnen Anhängelast, ohne Allrad 1,6) oder wenn man in einer sumpfigen Niederung oder hoch oben auf dem Berg wohnt.

Die rustikalen Kletterer: X3 gegen X Challenge

Wer schon als Kind nicht gern im Matsch gespielt hat und immer saubere Klamotten trug, muss hier nicht weiterlesen. Zumindest auf der Zweirad-Seite wird es jetzt richtig dreckig. Die Challenge wühlt sich dank 29 Zentimeter Bodenfreiheit sowie schnuckeliger Luftfederung mit 25 Zentimeter Federweg hinten auch durch grobes Terrain, kostet mit 8200 Euro aber auch keine Kleinigkeit. Den Fahrerkreis begrenzen zudem die üppigen 93 Zentimeter Sitzhöhe, doch dafür räubert die Cross-Kiste noch motiviert durchs Unterholz, wenn der X3 schon längst alle viere von sich gestreckt hat. Das Sport-SUV wurde eindeutig nur für seichte Abwege und nicht fürs große Abenteuer gebaut, erweist sich im Vergleich zur rauen Challenge aber auch als echter Komfort-König. Und der spielt nun mal nicht im Schlamm.

Fazit von AUTO BILD-Redateur Gerald Czajka

So einfach wie mit Äpfeln und Birnen ist es mit Autos und Motorrädern leider nicht. Klar, im Auto gibt es mehr Komfort, Motorräder machen mehr Spaß. Doch das ist banal. Viel interessanter: Die Motorräder beweisen mehr Charakter. Während alle Autos klar für die Straße gebaut wurden (auch 325xi und X3), bieten die Zweiräder deutliche Unterschiede. Die Moto als Straßen-Feger, die Country als Überland-Cruiser und die Challenge als Gelände-Ziege.