BMW Z3 M Coupé (2002) zu verkaufen

Die Rede ist vom Z3 Coupé. Als BMW auf der IAA 1997 eine Art Kombi-Coupé des Z3 präsentierte, waren viele Fans verwundert. Bereits im darauffolgenden Jahr kam das Z3 Coupé auf den Markt und trotz bester BMW-Tugenden wie Reihensechszylinder, Hinterradantrieb und Handschaltung, tat sich das vom Japaner Joji Nagashima gezeichnete Z3 Coupé schwer. In Deutschland bekam es aufgrund seiner mutigen Form schnell den Spitznamen "Turnschuh" verpasst, in den USA hieß er landläufig nur noch "Clown shoe".

Aber diese Zeiten sind passé. Zwischen 1998 und 2002 wurden weltweit nur 17.815 Exemplare ausgeliefert und mittlerweile ist das Z3 Coupé ein beliebter und gesuchter Klassiker. Vor allem die mit M3-Motoren ausgestatteten M Coupé sind begehrt!

Nur 15 BMW Z3 M Coupé sollen in der Farbe "Stahlgrau Metallic" ausgeliefert wurden sein.

Bild: Bonhams

Beim Auktionshaus Bonhams wird am 8. Oktober 2023 ein in vielerlei Hinsicht besonderes Z3 M Coupé versteigert. In der Außenfarbe "Stahlgrau Metallic" wurden nur 15 M Coupé ausgeliefert und dieses Exemplar ist auch noch das letztgebaute Z3 M Coupé überhaupt, was offiziell von BMW bestätigt ist.

Gebaut im Jahr 2002 wurde es erst am 20. Februar 2003 an seinen ersten und einzigen Besitzer, einen BMW-Angestellten, ausgeliefert. Zwar hat der "Turnschuh" mehrere Briefeinträge (erster Besitzer war die BMW GmbH), verblieb aber die gesamte Zeit bei einem Besitzer.

Nach mittlerweile über 20 Jahren stehen gerade mal 33.446 originale Kilometer auf dem Tacho. Der Z3 ist unfall- und nachlackierungsfrei und befindet sich im unverbastelten Originalzustand. Kleinere Steinschläge an der Front zeugen von der Originalität.

Die Historie ist durchgängig belegbar. Der letzte Service wurde im Februar 2020 bei 31.811 Kilometer durchgeführt, wobei auch die Bremsen rundum erneuert wurden. Sollte der nächste Besitzer der Z3 M also fahren wollen, wird auf jeden Fall eine kleine Inspektion fällig.

Und fahren ist ein gutes Stichwort, denn dafür wurde der Z3 M gebaut. Die ersten Modelle wurden mit dem 3,2-Liter-Reihensechszylinder des M3 E36 ausgeliefert. Der S50 getaufte Motor leistet im Z3 321 PS, was im nur 4,03 Meter kurzen M Coupé für ordentliche Fahrleistungen sorgt. Der Sprint auf 100 km/h ist nach nur 5,4 Sekunden erledigt, der Topspeed wird bei 250 km/h elektronisch begrenzt.

Ab Frühjahr 2001 legten die Münchner aber noch mal nach und verpflanzten den S54 genannten, ebenfalls 3,2-Liter großen, Reihensechszylinder aus dem M3 E46 in den kleinen Z3. Statt 343 PS, wie im M3, leistet der Motor hier allerdings "nur" 325 PS. Der Grund für die 18 PS Leistungseinbuße war eine verkürzte Abgasanlage. Die 0-100 km/h-Zeit konnte so noch mal um eine Zehntelsekunde verbessert werden.

Mittlerweile sind die späten Z3 M mit dem S54 besonders gesucht. Angeblich wurden weltweit nur 1112 Z3 M Coupé mit dem Motor des M3 E46 ausgeliefert. Darunter nur 269 linksgelenkte EU-Versionen.

Das hier gezeigte M Coupé ist also nicht nur aufgrund der Farbkombination "Stahlgrau/Kiwi" und der niedrigen Laufleistung, sondern auch aufgrund des Motors eine echte Seltenheit.

Dass es so eine Rarität nicht zum kleinen Preis gibt, dürfte selbstverständlich sein. In den letzten Jahren haben die Preise für Z3 M (egal ob Roadster oder Coupé) ordentlich angezogen. Echte Z3 M Roadster mit 321 PS (nicht die auf 243 PS gedrosselten US-Versionen) gibt es nicht mehr unter 30.000 Euro.

M Coupé sind teurer, hier sollten mindestens 40.000 Euro eingeplant werden. Modelle mit niedrigen Laufleistungen oder seltenen Farbkombinationen kosten auch schon mal 60.000 Euro aufwärts. Das wiederum erklärt auch den Schätzpreis dieses Z3 M Coupé. Der liegt nämlich bei 100.000 bis 150.000 Euro (immerhin ohne Mindestpreis), was ganz sicher auch daran liegt, dass wir hier vom letztgebauten Z3 M Coupé sprechen.