Camper-Fahrbericht: Weinsberg X-Cursion Van 500 LT

Ein Bulli in Bestform

Wer gern eine Face-to-face-Sitzgruppe, aber auch kompakte Maße will, ist beim neuen Weinsberg richtig.

Bild: Sven Krieger / AUTO BILD

Alex Failing

04. August 2023, 06:00 Uhr

Sie haben keine Lust auf die übliche Halbdinette, wollen zugunsten einer gemütlichen Sitzgruppe aber auch kein Reisemobil mit Mega-Dimensionen herumstehen haben? Womöglich sind Sie sogar am genauen Gegenteil, einem komfortablen und fahraktiven Kompakt-Mobil interessiert? Dann können wir Entwarnung geben: Sowas gibt es jetzt.

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Mit dem VW T6.1 als Basis ist der neue Weinsberg X-Cursion Van 500 LT wieselflink unterwegs und was Fahrsicherheit, Ergonomie im Cockpit sowie Assistenzsysteme angeht auf der Höhe der Zeit. 3,40 Meter Radstand und 5,88 Meter Gesamtlänge machen ihn so wendig, dass auch Alltagsfahrten nicht schweißtreibend werden sollten. Und mit seiner Face-to-Face-Sitzgruppe bietet er die gewünschte gemütliche Grundrissalternative. Schauen wir doch gleich mal rein!

Das ist er: Ein waschechter Teilintegrierter mit allen Vorzügen eines richtigen Reisemobilaufbaus – auch wenn er sich Van nennt. Seine kastige Grundform, die etwa 25 Zentimeter breiter als das Fahrerhaus baut, bietet besonders im Kopfbereich wesentlich mehr Raum als ein Standard-Bulli mit Campingausbau. Auch die Isolierung ist deutlich besser.

Wände, Dach und Boden in Sandwich-Bauweise sorgen im Verbund mit der dieselbetriebenen Warmluftheizung sogar für eine gewisse Wintertauglichkeit. Highlight ist hier die Dachhaube, die in Langfaser-Injektionstechnik als dick isoliertes Sandwichteil hergestellt wird und das optionale Dachbett aufnimmt (2129 Euro). Ohne dieses hängen hier Dachschränke.

Ein weiterer Vorzug ist, dass sich durch das Plus an Raum ein vollwertiges Duschbad unterbringen lässt. Es fällt dank seiner schwenkbaren Wand, an der das Waschbecken hängt, groß und sehr pflegeleicht aus.

Das hat der Weinsberg Van

Im Serientrimm eine abfahrbereite Ausstattung, die zwei Reisenden genügt. Vorm Schlafen steht immer der Umbau der Sitzgruppe zum Doppelbett an, ganz in alter Bulli-Manier. Wer zu viert reisen und schlafen will, braucht also das Dachbett. Und wer richtig komfortabel reisen will, sollte sich die "Edition Pepper" ansehen.

Unser Testwagen hat dieses Ausstattungspaket, das zu einem Mehrpreis von 9600 Euro u. a. Automatikgetriebe, Abstandsregeltempomat, Klimaanlage, Multimediasystem mit Rückfahrkamera, 27-Zoll-TV inklusive Satanlage, Markise und den beheizten Abwassertank enthält.

Serienmäßig ist immer die leichte Bedienbarkeit, für die vor allem die Servicebox zuständig ist. In ihr sind Elektroanschluss, Wasserfilter, Ablasshähne und Frischwassertank zusammengefasst und perfekt erreichbar. Zu klein geraten erscheinen allerdings die Tanks. Und wo wir schon beim Meckern sind: Die Polster der Couches gehören dicker und an der Lehne feiner ausgeformt. Sehr praktisch hingegen ist hier die Abnaht der Sitzflächen, die ein leichtes Aufklappen ermöglicht.

So gesellt sich zu dem tollen raumhohen und unterteilbaren Heckstauraum noch ein gut nutzbarer in der rechten Truhe. Ebenfalls praktisch: der Einsäulen-Hubtisch, der leicht dreh- und verschiebbar ist. So spielt er eine bedeutende Rolle für die Gemütlichkeit der Sitzgruppe. Denn egal, ob zum Lesen (oder Fenstergucken) auf den Couches gefläzt oder zum Fernsehen auf den Cockpitsitzen Platz genommen wird – er kann folgen.

So fährt der X-Cursion Van

Fast wie ein Pkw. Besonders in Verbindung mit dem Automatikgetriebe fühlt sich die Bulli-Basis nicht nach Transporter an, wozu auch die gute Geräuschdämmung und das feinfühlig ansprechende Fahrwerk beitragen. Zudem geriet die Übersicht dank großer Scheiben und Außenspiegel prima. Sogar der Rückspiegel ist nutzbar – wegen des kleinen Fensters in der Heckwand.

Wird allerdings ein Fahrradträger angebaut (ab 447 Euro), geht das nur noch eingeschränkt. Diese Kröte werden Radler schlucken müssen, denn durch den Schnitt des Heckstauraums lassen sich Räder darin nicht mitnehmen.

Technische Daten und Preis: Weinsberg X-Cursion Van 500 LT

Motorisierung 2.0 TDI SCR
Leistung 110 kW (150 PS) bei 3250/min
Hubraum 1968 cm3
Drehmoment 340 Nm bei 1500/min
Höchstgeschwindigkeit 165 km/h
Getriebe/Antrieb Siebenstufen-DKG/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 70 l/Diesel + 22 l AdBlue
Länge/Breite/Höhe 5880/2160/2910 mm
Radstand/Bereifung 3400 mm/235/55 R 17 C
Leergew. fahrbereit/Zuladung (Testmobil) 2753/447 kg
Material Wand/Dach/Boden Alu/GFK/Holzsandwich
Stärke Wand/Dach/Boden 31/32/40 mm
Isolierung Wand/Dach/Boden XPS/EPS/XPS
Liegefläche Sitzgruppe L x B 1940 x 1400 mm
Liegefläche Dachbett L x B 1990 x 1450 mm
Innenhöhe/-breite max. 1990/2000 mm
Kühlschrank/Eisfach Kompressor, 98/7,5 l
Herd Gas, 2 Flammen
Bordbatterie AGM, 12 V/80 Ah
Frisch-/Abwassertank 65/58 l
Gasvorrat/Heizung 1x 5 kg/Truma Combi 4D
Grundpreis/Testwagenpreis 71.390 Euro/83.689 Euro

So gemütlich geht Bulli fahren also! Der 500 LT macht ein völlig neues Raumerlebnis auf so kompakten Abmessungen möglich und wirkt rundum durchdacht. Auch seine Verarbeitungsqualität überzeugt. In der "Edition Pepper" bringt er zudem ein Ausstattungspaket mit, das kaum Wünsche offen lässt.