Carthago chic c-line I 4.9 LE: Wohnmobil-Test

Das ist er: In der Premiumklasse der Aulendorfer gehört unser Testwagen, der 4.9 I LE, mit 7,39 Meter Länge und 4,25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht sogar zu den kürzeren Varianten der Baureihe. Das Testfahrzeug fuhr noch auf dem Serie-7-Ducato, hatte aber bereits den aktuellen Aufbau. Laut Carthago wird der chic c-line in Serie auf dem neuen Fiat Ducato mit den Euro-6d-Final-Motoren ausgeliefert. Darüber hinaus glänzt der kompakte Liner vor allem durch ein phänomenales Raumgefühl.

Doch obwohl Wohn- und Schlafbereich luftig und alles andere als beengt wirken, wird jede Ecke sinnvoll durch einen Schrank, eine Klappe oder ein Ablagefach genutzt. Mit dem Interieurkonzept "Linea Progressiva" haben die Carthago-Designer eine moderne Linie mit dem helleren Holzdekor Goldakazie und vielen weißen Flächen entworfen. Trotzdem richtet sich das Design weiterhin deutlich an eine ältere Zielgruppe.

Das hat er: Vor allem eine überarbeitete Küche mit einer angepassten Möbelform und einer leichten Erhöhung. Neu ist die praktische, mit einer pflegeleichten Glasoberfläche ausgestattete Ablagefläche unter dem Barschrank. Der wiederum ist in der New Generation deutlich schmaler und eleganter geworden. Breiter wurden dagegen die Auszüge in der Küche, neben denen im neu gestalteten Unterschrank auf Wunsch auch ein Gasbackofen (910 Euro) Platz hat. Im Schlafzimmer bekamen vor allem die Dachstauschränke eine neue, modernere Form. Die vormals großen Eckfächer wurden durch drei übereinanderliegende Ablagen ersetzt.

Optional gibt es jetzt auch einen TV-Schrank im Bereich des Bettes (Paket, 1350 Euro). Außerdem werden alle chic-c-line-Modelle nun mit einer auf 63 Zentimeter verbreiterten Einstiegstür gebaut. Zur langen Liste der Serienausstattung gehören Full-LED-Frontscheinwerfer, Fahrer- und Beifahrerairbag, ALKO-Chassis, 90-Liter-Dieseltank, manuelle Klimaanlage, Hubbett sowie 170 Liter Frischwasser.

So fährt er: Als Basis hat der Fiat Ducato den 140-PS-Diesel unter der Haube. Unser Testwagen war mit 160 PS ausgestattet, allerdings noch mit dem "alten" 6d-TEMP-Motor. Beim finalen Serienmodell wird die 160-PS-Variante 2150 Euro Aufpreis kosten. Eine gute Investition angesichts der üppigen Fahrzeugmaße und des Gewichts. Ist der Liner erst einmal in Fahrt, fühlt man sich pudelwohl. Die wenigen Geräusche während der Fahrt sprechen für eine hervorragende Ausbauqualität, und die scharfe Rückfahrkamera (1595 Euro) verhindert Rempler. Für 5050 Euro Aufpreis wird der I 4.9 LE auch auf dem Mercedes Sprinter gebaut.