Die Nordschleife des Nürburgrings gilt als härteste Rennstrecke der Welt und heißt nicht umsonst Grüne Hölle. Eine schnelle Rundenzeit auf dem 20,8 Kilometer langen Kurs in der Eifel gilt in Sportwagenwagenkreisen als ultimatives Empfehlungsschreiben. Solch eine Referenz hat nun auch der Chevrolet Camaro Z/28 vorzuweisen. Mit seinem böse grollenden 7,0-Liter-V8 raste der Z/28 in exakt 7 Minuten, 37 Sekunden und 47 Hundertstel um die Nordschleife.

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Porsche 911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S.
Bild: Sassen
Damit ist der 508 PS starke Camaro eine knappe halbe Sekunde schneller als der aktuelle Porsche 911 Carrera S. Der 911 kommt zwar nur auf 400 PS Leistung, ist mit seinen 1490 Kilogramm Leergewicht jedoch deutlich leichter als der 1730 Kilogramm schwere Camaro Z/28. Das Leistungsgewicht liegt damit fast auf dem gleichen Niveau. Zurecht brüstet sich Porsche gern mit seiner Rundstrecken-Kompetenz, doch ausgerechnet auf der Nordschleife zeigt das US-Muscelcar dem deutschen Vorzeige-Sportwagen die Rücklichter. Die offizielle Zeit für den 911 legte Timo Kluck 2012 übrigens in einem Modell mit Doppelkupplungsgetriebe hin. Der Camaro Z/28 verzichtet grundsätzlich auf automatisiertes Schalten. Das Drehmoment von 637 Newtonmetern wird ganz puristisch via manueller Sechsgangbox von Tremec sortiert und an die Hinterachse geleitet.
Dabei ist der Z/28 noch nicht mal der stärkste aller Camaro. Das Schwestermodell ZL1 leistet dank Kompressor-V8 noch mal 80 PS mehr. Der Schnellste ist er damit allerdings nicht – zumindest auf der Rennstrecke. Denn dort hilft dem Z/28 vor allem seine strickte Diät. Im Vergleich zum ZL1 schleppt er 130 Kilogramm weniger mit sich herum.

Video: Chevrolet Camaro Z/28

Eine Runde auf dem Nürburgring