Chevrolet G20 "Viper Van": Tuning

Aber der Reihe nach, derartige Familien-Autos aus den Staaten sind ja von Beginn an nicht gerade mit kleinen Aggregaten ausgestattet, so auch dieser: Ursprünglich arbeitete ein Fünfliter-V8 unter der Haube des Chevy, der später von seinem Besitzer gegen einen Big-Block-V8 mit 7,4 Litern Hubraum getauscht wurde.

Doch damit noch nicht genug: Vor einigen Jahren hat sein Besitzer ihm den V10-Motor mit acht Litern Hubraum aus der Dodge Viper in den Motorraum gepackt – der größte Serien-V10, der jemals in einem Zehnzylinder verbaut wurde. Passend dazu hat ihn der Besitzer einfach "Viper Van" getauft.

Das krasseste daran dürfte wohl die Tatsache sein, dass der Motor völlig frei in den Innenraum ragt. Kein Wunder, der ursprüngliche Motorraum wird wohl kaum für die Abmessungen des mächtigen V10 gereicht haben. Auf eine Abdeckung wurde verzichtet – es könnte also sehr warm werden.

Aber reichte die Serienleistung dem Tuner aus? Nein: Denn wo andere aufhören würden, fängt er erst richtig an. Allein die ersten Motoren der frühen Viper (gebaut zwischen 1992 und 2002) sind mit bis zu 476 PS nicht gerade schwach auf der Brust, der G20 Chevy sollte aber mehr Leistung bekommen. Viel mehr Leistung.

Die Zutaten dafür sind eine Biturbo-Aufladung im Unterboden sowie eine direkt unterhalb der Rücksitzbank endende Abgasanlage. Damit bringt es das PS-Monster auf sage und schreibe 1046 PS und ein maximales Drehmoment von 1419 Newtonmeter. Geschaltet wird über ein mechanisches Gestänge manuell durch sechs Gänge.

Für den nötigen Restkomfort sorgen zwei Recaro-Sportsitze vorne und eine sehr bequem anmutende 3er-Sitzbank in Reihe zwei. Angesichts der brutalen Abgasanlage und dem freiliegenden Motor dürfte das für den Alltag aber nicht relevant sein, eine Zulassung ist zumindest auf für den deutschen Straßenverkehr eher unwahrscheinlich.