Citroën C3 gebraucht: TÜV-Report 2026
Citroën C3 im TÜV-Check: ein Kleiner im roten Bereich
–
Citroën baut Autos mit dem gewissen Etwas, da macht auch der C3 keine Ausnahme. Doch mit dem Alter kommen die Malaisen – dann schreiten die TÜV-Prüfer ein!
Bild: Toni Bader
Der Citroën C3 ist die frankophile Alternative des VW Polo, die auch hierzulande viele Sympathien sammelt. Charmant und komfortabel im Alltag. Doch wer genauer hinschaut, merkt schnell: nicht alles läuft rund. Vor allem bei älteren Modellen zeigen sich erste Stolpersteine, die manche beim TÜV überraschen. Die dritte Generation ist insgesamt solider, hält aber den einen oder anderen Härtetest bereit. Zwei Generationen im TÜV-Check!
Citroën C3 (3)
- Bauzeit: 2017 bis 2024
- Motoren: 68 PS (1.2) bis 110 PS (1.2)
- Preis: ab 5500 Euro
Das ist er: Ein Kleinwagen mit leichten SUV-Anleihen wie der höheren Nase und seitlichen Luftpolstern (Airbumps) wie am größeren C4 Cactus. Wichtiger ist, dass der gewachsene C3 vorn etwas mehr Platz und außen zahlreiche Farboptionen bot. Mit dem Facelift 2021 wurden diese sowie die Frontschürze leicht überarbeitet. Die Benziner (69 bis 110 PS) haben jetzt durchweg drei Zylinder und 1,2 Liter Hubraum, die beiden Diesel (75 bis 100 PS) vier Zylinder.
Das Fahrwerk des C3 (Generation drei) arbeitet gelassen und komfortabel, federt zuverlässig.
Bild: Toni Bader
Das kann er: In der Stadt günstig wieseln und außerhalb gelassen gleiten. Vorn gibt es genug Platz vor allem in der Breite, hinten stoßen große Menschen ans recht niedrige Dach. Beim Fahrwerk verzichteten die Franzosen zum Glück auf eine sportliche Auslegung; es bietet für einen Kleinwagen ziemlich guten Komfort. Und das passt zu diesem Modell – ebenso wie die lebendigen und überraschend laufruhigen Benziner.
Das macht Ärger: Immer wieder mangelhafte Montage im Detail. So können Klimakompressoren abfallen, und im Heck fehlte eine Ballastvorrichtung, worunter die Fahrstabilität litt. Beides behoben Rückrufe, ebenso erhöhte NOx-Werte, Probleme mit dem Partikelfilter, defekte Seitenairbags, defekte Steuerzahnriemen und Fehler an der ABS/ESP-Hydraulik.
Citroën C3 (2)
- Bauzeit: 2009 bis 2016
- Motoren: von 60 PS (1.1) bis 120 PS (VTi 120)
- Preis: ab 1700 Euro
Das ist er: Ein City-Citroën der alten Schule. Mit 3,94 Metern wendig, großzügig verglast – besonders mit der optionalen Panorama-Frontscheibe – und geräumig unterm hohen Dach. 300 bis 1121 Liter fasst der Kofferraum. Dieser C3 hat stets fünf praktische Türen. Das Facelift 2013 brachte das neue Markengesicht mit der doppelten Chromspange, sparsamere Motoren und LED-Tagfahrlicht.
Der C3 der Generation zwei bietet ein stattliches Raumangebot.
Bild: Sven Krieger
Das kann er: Einen Schuss Frankreich in den Kleinwagen-Alltag zaubern: Die leichtgängige Lenkung und das weiche, komfortable Fahrwerk verwöhnen die Insassen, die laufruhigen HDi-Diesel kommen auf längeren Strecken mit unter vier Litern aus. Sparen können auch die Dreizylinder-Benziner (68 bis 110 PS) und ein automatisiertes Schaltgetriebe mit fünf Gängen.
Das macht Ärger: Rückrufe betrafen mögliche Brandgefahr am Starterrelais, zu viel Hebelweg an der Feststellbremse, das ABS-/ESP-Hydrauliksystem, herabfallende Heckklappen und den Ausfall der Bremskraftunterstützung. Kunden klagen über zu hohe Kühlmitteltemperatur und Schäden an Motorsteuergerät und Zylinderkopf.
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Die dritte Generation schneidet bei den TÜV-Untersuchungen deutlich besser ab als der Vorgänger: Achsfedern und Stoßdämpfer sowie die Lenkgelenke sind wesentlich haltbarer. Problem des C3 (Generation 2): defekte Spurstangenköpfe. Solide bei beiden Modellen: Achsaufhängungen und Lenkanlage. Das ältere Modell zeigt etwas erhöhten Verschleiß an den Antriebswellen, vereinzelt kommt hier auch Rost vor.
Licht
Die Prüfer sehen fast immer rot: Bei der HU weisen alle Jahrgänge überdurchschnittlich oft verstelltes Abblendlicht, fehlerhafte Front- und Rückleuchten sowie Blinker auf – mit einer Ausnahme: die hintere Beleuchtung des drei Jahre alten C3 funktioniert.
Bremsen
Zustand und Funktion der Bremsen sind meist einwandfrei, das gilt bei beiden Generationen sowohl für die Fuß- als auch die Feststellbremse. Nur verschlissene Bremsscheiben werden an beiden Modellen zu oft notiert.
Umwelt
Die Prüfer monieren ab der zweiten HU überdurchschnittlich oft defekte Abgasanlagen, vor allem das Abgasrohr und der Schalldämpfer werden beanstandet. Bei der AU fällt der C3 (Generation 2) auf, der im hohen Alter zudem an Ölverlust leidet.
Citroën C3: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 89,5 (Ø 89,4) | 4,1 (Ø 4,0) | 6,4 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 81,4 (Ø 84,7) | 7,4 (Ø 5,3) | 11,2 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 74,5 (Ø 78,8) | 8,9 (Ø 7,6) | 16,6 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 66,8 (Ø 71,7) | 10,5 (Ø 10,0) | 22,7 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 58,0 (Ø 64,7) | 11,3 (Ø 12,4) | 30,7 (Ø 22,9) | 0,1 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 47,7 (Ø 56,0) | 15,3 (Ø 15,5) | 37,0 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Fazit
Das französische Flair am C3 gefällt anfangs vielen Kunden, doch die HU liefert harte Zahlen: Ab der zweiten Prüfung fahren überdurchschnittlich viele Exemplare mit erheblichen Mängeln vor. Die neue Generation ist solider, weist aber Schwächen an Bremsscheiben und Abgasanlagen auf. Am Vorgänger kommen Fahrwerksmängel hinzu. Sie stellen die Sympathie auf eine teure Probe.
Service-Links