Citroën C5: Gebrauchtwagen-Test

Bei Citroën ist es derzeit ein bisschen wie mit Banken: schlechte Stimmung überall – auch im gesamten PSA-Konzern, der gerade einen massiven Stellenabbau verkündete. Aber: Die Franzosen bauen dennoch gute Autos. Wie zum Beispiel den C5. Im AUTO BILD-Dauertest erreichte ein Diesel-Kombi nach 100.000 Kilometern die Note 2-. Außendienstler und andere Berufsvielfahrer, die das Budget streng im Blick haben müssen, wählen immer öfter den französischen Mittelklässler. Zumindest zeigen das die Eroberungsraten der zweiten Generation, die bei uns seit Einführung im Februar 2008 rund 30.000-mal verkauft wurde. Paul Schulze, Verkäufer in der Citroën-Niederlassung Hamburg: "Gefühlte 80 Prozent der C5-Kunden wählen bei uns den Tourer." Die Limousinen sind weniger begehrt und deshalb gebraucht recht günstig. Die Viertürer gibt es mit Benzinern von 1,6 (120 PS) bis drei Liter (211 PS). Meist wird aber einer der sparsamen Vierzylinder-Diesel mit serienmäßigem Partikelfilter (1,6 mit 109 oder 112 PS oder 2,0 mit 136 bis 163 PS) geordert. Wer einen echten Heizöl-Renner sucht, wählt den 2,2-Liter mit 170 oder den V6 mit 2,7 Liter Hubraum und 204 PS. Das wenig gewählte Topmodell der Baureihe ist der 241 PS starke Dreiliter-Diesel.