Citroën Grand C4 SpaceTourer: Gebrauchtwagen-Test

Der Grand C4 SpaceTourer will ein bezahlbares Auto für Individualisten sein, die viel Wert auf Platz, Komfort und Praktikabilität legen, ohne sich der urbanen Geländewagen-Mode zu beugen. Zur aufgesetzten Abenteuerlust der SUV wagt er den Gegenentwurf. Entspannung ist Trumpf, die Karosserie baut üppig, nicht überbordend, bietet clevere Details.

Das ist er: Bereits auf den ersten Blick macht der Grand C4 SpaceTourer klar: Er will kein langweiliger Transporter, sondern ein sympathisches Raumwunder sein. In bester Citroën-Tradition mutig gestaltet wirkt die Kombination aus fließenden Linien und futuristischer Frontpartie mit schmalen Scheinwerfer-Schlitzen. Eigentliches Highlight ist jedoch die riesige Panorama-Windschutzscheibe. Diese zieht sich weit ins Dach und erzeugt an Bord ein tolles Raumgefühl, inklusive Weitwinkel-Aussicht.

Mit 4,60 Meter Länge hält der Grand C4 SpaceTourer Maß. Er gehört zu den mittelgroßen Familienvans, konkurriert mit VW Touran oder Renault Scenic. Doch während diese eher spröde sind, müht sich der C4 um Lounge-Flair. Riesige Fensterflächen, eine helle Innenraumgestaltung und ein ausgefeiltes Raumkonzept machen ihn zum angenehmen Reisebegleiter für Familie und Freizeit.

Das hat er: Citroën ist seit Jahrzehnten darin geübt, praktisch konstruierte Autos mit cleveren Detaillösungen aufzuwerten. Drei Ausstattungslinien stehen zur Wahl: Die Variante "Live" ist die nüchterne Basis. Sie bietet immerhin Klimaautomatik, Parksensoren hinten und Tempomat. Im "Feel" gibt es spürbar mehr Komfort dank feinerer Polster, Navi, Rückfahrkamera und Alufelgen.

Erstaunlich luxuriös sind die Versionen "Shine" und "Shine Pack". Sie punkten mit Panoramadach, Massagefunktion, einer praktischen 360-Grad-Kamera und diversen Fahrassistenten. Funktions-Highlight und Kaufgrund ist aber meist das Sitzkonzept.

Im luftigen Fond gibt es drei einzeln verschiebbare und neigungsverstellbare Sitze als zweite Reihe. Eine optionale dritte Klappsitzreihe taugt als Dauerlösung für Kinder, geht für Erwachsene jedoch nur als kurzstreckentauglich durch. Liebenswert sind die guten Ideen an Bord: Verschiedene Ambiente-Pakete, Staufächer vor den Fondsitzen, Klapptischchen für die Fondpassagiere, ein kühlbares Handschuhfach und eine Mittelkonsolenlandschaft, die es notfalls mit einer halben Picknickausrüstung aufnimmt, sind besonders erwähnenswert.

Eine elektrische Heckklappe erleichtert optional das Be- und Entladen des riesigen Kofferraums (je nach Bestuhlung und Lehnenstellung 645 bis maximal 2181 Liter).

So fährt er: Als geräumige Sänfte ist der Grand C4 SpaceTourer die automobile Version einer bequemen Couch, wirkt sanft und entschleunigend. Seine kommode Federung pariert Unebenheiten bandscheibenschonend, ohne dass Passagiere Gefahr laufen, seekrank zu werden. Auf Autobahnen bleibt er bis Tempo 160 angenehm leise. Die groß geschnittenen Vordersitze sind recht weich, aber besonders mit optionaler Massagefunktion bequem. Indirekt und unhandlich wirkt seine Lenkung, das passt aber zum Charakter.

Reisen statt räubern gilt auch für die braven Motoren: Der dreizylindrige 1.2 PureTech 130 wirkt lebendig, ist unter Last und bei voller Beladung aber arg angestrengt. Harmonischer sind die Selbstzünder. Der 1.5 BlueHDi 130 mit vier Zylindern wirkt erwachsener. Er gibt sich recht gut gedämmt und mit Realverbräuchen um sechs Liter sehr sparsam. Souveräner ist der BlueHDi 160: Er ist die richtige Wahl für zügige Autobahnlangstrecken.

Das macht Ärger: Citroën Deutschland bot zwei Jahre Neuwagengarantie, drei Jahre Lackgarantie und zwölf Jahre Durchrostungsschutz. Leider gibt es einige sensible Themen: Der Zahnriemen im Ölbad beim Dreizylinder-Benziner ist höchst empfindlich! Das Automatikgetriebe neigt zu Schaltrucklern. Fahrwerksseitig zeigt sich früh Verschleiß, oft sind Domlager und Querlenkerbuchsen fällig.

Bei Wassereinbrüchen sind meist Abläufe des Panoramadachs verstopft. Die Schlüsselerkennung funktioniert nicht immer, das Infotainmentsystem zeigt häufig Probleme mit dem Touchscreen. Beim Kraftfahrt-Bundesamt sind für die Baureihe insgesamt 19 Rückrufe hinterlegt.