Mit Revolutionen kennen sich die Franzosen aus. Da ist der Name des Citroën-Messeschaustücks schnell erklärt: REVOLTe. Nieder mit Kleinwagen-Einerlei, es lebe der Pariser Chic! Ganz so einfach ist es dann aber doch nicht. Denn neben dem Revoluzzer-Anspruch steckt der Name auch voller Anspielungen auf die Technik des knuffigen Franzosen. Als Hybridauto fährt das 2CV-Remake zum Teil mit Strom, daher die Silbe "VOLT" im Namen, die mit einem "e" für elektrisch endet. Nicht gerade umstürzlerisch, aber immerhin im Trend der Zeit.

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Citroën REVOLTe
3,68 Meter misst der REVOLTe in der Länge – bei gerade einmal 135 Zentimetern Höhe. Beste Voraussetzungen, um mit dem Vorurteil aufzuräumen, dass Kleinwagen stets karg und spaßfrei sein müssen. Und mit der Vorstellung, Luxus sei grundsätzlich gleichbedeutend mit Verschwendung. Statt eines schnatternden Zweizylinders steckt unter der Haube ein Duo aus Elektroantrieb und Benziner. Details verraten die Franzosen zwar noch nicht. Wir rechnen aber mit dem Dreizylinder aus der für 2011 angekündigten neuen Motorenfamilie.

Schwelgen im Luxus, tanken an der Steckdose

Citroën REVOLTe
Stilistisch gibt der REVOLTe sich ganz pariserisch: inspiriert von Haute Couture, Kosmetik und Juwelenglanz. Das Gefieder schillert in der Trendfarbe des Sommers. Der Innenraum trägt Leder- Make-Up mit Perlmutt-Effekt. Und die LED-Scheinwerfer funkeln hochkarätig wie Brillanten vom Edel-Juwelier. Nahm man früher in der Ente auf komfortbefreiten Campinghockern Platz, wartet vorne nun ein Jetfighter-Pilotensitz. Und im Fond lädt eine plüschig-samtige Sessellandschaft zum Lümmeln ein. Die Zukunfts-Ente schwelgt im Luxus. Und tankt an der Steckdose. Schöne Vorstellung. Viel zu schön, um nicht in Serie zu gehen!

Von

Jochen Knecht