Cupra Formentor: Dauertest

Der Cupra ist die neueste Ergänzung in unserem Dauertest-Fuhrpark, rollt im besseren VZ-Trimm, aber keineswegs voll ausgestattet in die AUTO BILD-Garage. Heißt: Sportsitze, Sitzheizung und weitere Feinheiten wie die umlaufende Ambientebeleuchtung sind an Bord, elektrische Heckklappe oder Ledersitze aber zum Beispiel nicht.

Macht nix, auf Online-Leasingportalen wird der Spanier günstig angeboten, kommt dann aber auch oftmals fertig konfiguriert und nicht mit allen Extras daher. Insofern ist diese Ausstattung sogar besonders praxisnah.

Als Antrieb pocht unter der kantigen Haube die zigste Ausbaustufe des EA888-Zweiliter-Turbobenziners, leistet wie erwähnt 310 PS und 400 Newtonmeter. Zusammen mit dem Allrad kennt der Formentor quasi keine Traktionsprobleme, turnt auf seiner breiten Spur souverän bis in den Grenzbereich.

Im Cupra-Modus nervt allerdings der künstliche, fünfzylindrig tönende Klang aus den Lautsprechern, der sich auch im Sport-Modus schon ein- schleicht. Ungewohnt: der breite mittige Totpunkt der Servolenkung. Gerade bei hohen Tempi auf der Autobahn fehlt ein wenig Feedback.

Alles in allem habe ich mich aber schnell mit dem Formentor angefreundet – auch mit seinem Format. 4,45 Meter Länge sind weder zu groß noch zu klein für vier erwachsene Insassen. Wie sich der Formentor auf Dauer schlägt, erwarten wir gespannt.

• Dauertest-Start: 26. Mai 2023
• Preis des Testwagens mit Extras: 55.187 Euro
• Bisher gefahren: 5505 km
• Testverbrauch: 8,6 l S/100 km
• Top: Angenehmes Format, druckvoller Motor, vernünftige Sitze, scharfe Optik
• Nicht so gut: Klimabedienung mit Slidern, Infotainment überkomplex, DSG könnte komfortabler sein