Cupra Formentor gebraucht: TÜV-Report – Schwachstellen, Mängel

Das ist er: Das erste eigenständige Modell der jungdynamisch angelegten Submarke aus dem Hause Seat. Zugespitzt formuliert: ein Tiguan Coupé auf Spanisch. Das Motorenangebot startet beim nicht allzu sportlichen 1.5 TSI mit 150 PS und endet beim auf 7000 Exemplare limitierten VZ5. Der hat den aus dem Audi RS 3 bekannten 2,5-Liter-Fünfzylinder mit 390 PS unter der Haube. Alle anderen Triebwerke sind aus VW Golf und Seat Leon bekannt.

Mit Verzögerung kamen zwei Benzin-Hybride (204 und 272 PS) und der 2.0-Diesel mit 150 PS. Das Facelift 2024 brachte eine neue Front und einen größeren Infotainment-Bildschirm.

Das kann er: Sich mit erhöhter Sitzposition und sehr strammer Optik von seinen Klassenkameraden optisch absetzen. Die früh abfallende Dachlinie kostet Kopffreiheit auf der Rücksitzbank und Platz im Kofferraum. Richtig sportlich sind die VZ-Varianten mit einstellbaren Dämpfern und Sportbremsen.

Das macht Ärger: Die Abstürze des Infotainmentsystems sind konzernweit bekannt. Die Rundumsicht ist schlecht, die wenig hochwertig wirkenden Materialien im Innenraum und ruckelnde Doppelkupplungsgetriebe passen nicht zum hohen Anspruch des Herstellers. Sechs Rückrufe, alle keine Leichtgewichte: Ausfall von Assistenzsystemen, nicht spezifikationsgemäße Sicherheitsgurte, defekte Hinterradträger, bruchgefährdete Motorlager sowie lose Motorabdeckungen, die in Brand geraten können. Bei den Plug-in-Hybriden der Baujahre 2020 bis 2022 bestand Kurzschluss- und Brandgefahr wegen einer falschen Sicherung. Abhilfe: Austausch sowie eine zusätzliche Isoliermatte im Hochvoltsystem.

An der Lenkung und den Lenkgelenken des Formentor finden die TÜV-Prüfer keine Mängel, Gleiches gilt für die Antriebswellen. Die Achsaufhängungen werden hingegen gelegentlich moniert. Die Mängelquote ist dabei durchschnittlich, die der Federn/ Dämpfer sogar etwas besser als im Schnitt.

Nicht perfekt, aber mit Werten allesamt unter dem Gesamtschnitt ist der Formentor ein Vorzeigekandidat in dieser Kategorie. Bei Blinkern/Warnblinkern steht sogar die perfekte Null in den Büchern.

Für so ein sportlich ausgelegtes und in vielen Firmenflotten eingesetztes Modell ein sehr gutes Ergebnis: Sowohl die Bremsleitungen und -schläuche als auch Feststell- und Fußbremse geben sich bei der HU keine Blöße. Mangelverursachender Verschleiß an Bremsscheiben ist im leicht überdurchschnittlichen Bereich feststellbar.

Hier gibt der Formentor ein zweigeteiltes Bild ab: Ölverlust und vergeigte Abgasuntersuchungen kommen durchaus vor, während bei der Abgasanlage die 0,0 steht.