Der Hyundai Ioniq 3 steht auf der E-GMP-Plattform, hat Frontantrieb und eine 400-Volt-Architektur. Der gut 4,16 Meter lange Aero-Hatch kommt mit zwei Akkus: Die Einstiegsversion hat eine 42-kWh-LFP-Batterie und leistet 108 kW (147 PS). Sie schafft nach WLTP rund 341 bis 344 Kilometer und verbraucht etwa 14,3 kWh auf 100 Kilometer. Der größere 61-kWh-Akku bringt es auf bis zu 497 Kilometer. Gebaut wird der für Europa entwickelte Kompakte im türkischen Hyundai-Werk Izmit.

Hyundai Ioniq 3: das Leasing-Angebot

Der Deal bezieht sich auf die Ausstattung Trend mit dem kleinen Akku. Der Listenpreis liegt bei 31.950 Euro. Bei Carwow ist der Wagen im Schnitt für 28.028 Euro zu haben, inklusive Überführung. Das sind rund 4000 Euro Rabatt. Beim Leasing relativieren zwei Posten die niedrige Rate: 6000 Euro Anzahlung, die sich mit der maximalen E-Auto-Kaufprämie verrechnen lassen, sowie 1549 Euro Überführungskosten. Es ergibt sich so ein Gesamtbetrag für die drei Jahre Laufzeit von rund 11.800 Euro.

TOP-ANGEBOT

Kennzeichnung für einen externen LinkIoniq 3

Hyundai Ioniq 3 - Leasing

118,00 EUR

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Die Eckdaten im Überblick:

  • Antrieb: Elektro, Frontantrieb, 108 kW (147 PS)
  • Akku: 42 kWh
  • Reichweite: 344 km (WLTP)
  • Getriebe: Automatik
  • Ausstattung: Trend
  • Kaufpreis: 28.028 Euro
  • Leasing: 118 Euro/Monat, 36 Monate Laufzeit, 5000 km pro Jahr, 6000 Euro Anzahlung, 1549 Euro Überführung, Leasingfaktor 0.37

Hyundai Ioniq 3: Ausstattung

Schon die Basis "Select" bringt LED-Scheinwerfer, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, Zweizonen-Klimaautomatik und einen 12,9-Zoll-Touchscreen mit Bluelink mit. Trend legt nach: 17-Zoll-Felgen, zusätzliches Fahrerdisplay (in der Basis nicht an Bord), Sitz- und Lenkradheizung, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Regensensor, Batterieheizung, getönte Scheiben und kabelloses Smartphone-Laden. Wärmepumpe und Typ-2-Ladekabel sind weder bei "Select" noch bei "Trend" Serie. Beides gibt es nur im 1000-Euro-Paket.

Für wen lohnt sich der Deal?

Über 36 Monate summieren sich 36 Raten à 118 Euro plus Anzahlung und Überführung auf rund 11.800 Euro. Dafür darf man nur 15.000 Kilometer fahren. Das passt vor allem zu Wenigfahrern, etwa als Zweitwagen oder für kurze Stadtstrecken. Wer öfter lange Strecken fährt, reißt die Kilometergrenze schnell und muss dann nachzahlen.
Der Deal richtet sich an Privatkunden, die ein modernes E-Auto zu günstigen Konditionen leasen möchten und sich dabei den maximalen staatlichen Förderbetrag von 6000 Euro sichern können. (Hier gibt es alle Infos zur neuen E-Auto-Prämie – inklusive Prämienrechner!)

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