Dodge Challenger: Gebrauchtwagen-Test
—Der Dodge Challenger wird als Gebrauchtwagen zum teuren Spaß!
Viel Hubraum und V8-Power für 34.000 Euro: Ein 492 PS starker Dodge Challenger wartet auf einen neuen Besitzer. Gebrauchtwagen-Check!
Schon mal offen eine Waffe getragen? Ich auch nicht. Aber wenn man hinter dem Steuer des Dodge Challenger eine Kleinstadt heimsucht, dürfte das Gefühl sehr ähnlich sein. Selbst bei sachter Gangart grunzt der Chrysler-Hemi-V8 mit 6,4 Liter Hubraum allzeit gewaltbereit. Wen das noch nicht verschreckt, der geht spätestens angesichts der schieren Größe in die Knie. Coupés der Fünf-Meter-Klasse sind per se unverschämt.
Testfahrt mit dem gebrauchten Dodge Challenger
Dieser Fünfmeter-Koloss ist mit seiner Chrysler-Plattform technisch mit der Mercedes E-Klasse (W 211) verwandt.
©Christoph Börries / AUTO BILD
49.650 km
225 kW (306 PS)
03/2018 
Der V8-Motor verbraucht gern mal 20 Liter auf 100 km
Archaisch: Hemi-6.4 mit zentraler Nockenwelle und Zweiventiltechnik. Modern: Zylinderabschaltung.
©Christoph Börries / AUTO BILD
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | V8/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen | 2/1 |
| Hubraum | 6417 ccm |
| Leistung | 362 kW (492 PS) bei 6000/min |
| Drehmoment | 644 Nm bei 4200/min |
| Höchstgeschw. | 290 km/h |
| 0–100 km/h | 4,8 s |
| Tank/Kraftstoff | 70 l Super |
| Getriebe/Antrieb | Achtstufen-Autom./Hinterrad |
| Länge/Breite/Höhe | 5018/1923/1416 mm |
| Kofferraumvolumen | 459 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1966/438 kg |
Vor dem Kauf muss der Challenger auf die Hebebühne
Zu den wenigen Schwachstellen zählen Vorbesitzer, die den mit nervöser Hinterachse gesegneten Challenger oft quer durch Kurven bewegt haben. Die Reifen an der Hinterachse sind dann im Jahrestakt fällig. Ärgerlicher ist es, wenn es bereits Feindkontakt gab. Auch unser Testfahrzeug hatte einen Heckschaden, "reparierter Unfallschaden" stand entsprechend im Inserat. So viel Fairness besitzt leider nicht jeder Verkäufer. So empfehlen wir, bevor diese Waffe ins Holster kommt: ab auf die Hebebühne!
Fazit: Nur in der Anschaffung ist der Challenger günstig, Unterhalt (hier geht's zum Kfz-Versicherungsvergleich) und Reparatur sind in Deutschland ein teurer Spaß. Doch der lohnt sich immerhin, speziell die V8 besitzen einen hohen Fun-Faktor!
| Kosten | |
|---|---|
| Unterhalt | |
| Testverbrauch | 15,5 l S/100 km |
| CO2 | 367 g/km |
| Inspektion | k. A. |
| Haftpflicht* | k. A. |
| Teilkasko* | k. A. |
| Vollkasko* | k. A. |
| Kfz-Steuer (Euro 6) | 606 Euro |
| Ersatzteilpreise** | |
| Lichtmaschine | 1052 Euro |
| Anlasser | 805 Euro |
| Wasserpumpe | 886 Euro |
| Zahnriemen | entfällt, Steuerkette |
| Nachschalldämpfer | 4919 Euro |
| Kotflügel vorn links, lackiert | 790 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze | 2832 Euro |
| * Der Challenger ist bei deutschen Versicherern nicht offiziell gelistet, erfordert eine individuelle Einstufung des Versicherers. Die Preise können entsprechend stark variieren. ** Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer | |
Gebrauchtwagen-Test Dodge Challenger
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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