Geht die Schranke an der Touristeneinfahrt zur Nord­schleife hoch, schnellen Puls und Nackenhaare gleichermaßen in die Höhe – in welchem Auto man dabei gerade sitzt, ist ei­gentlich Nebensache. Am Steuer eines 1,5 Millionen Euro teuren Supersportlers mutiert das Erlebnis allerdings zum einma­ligen Adrenalinüberschuss. Tuner Edo Competition liefert leistungs­gesteigerte Versionen von Ferrari Enzo und Maserati MC 12 an zwei kanadische Kunden aus, die Grüne Hölle dient vorab als finaler Prüf­punkt. Neben Profi-Rennfahrer Pa­trick Simon und Ring-Königin Sa­bine Schmitz hat Firmenchef Edo Karabegovic uns auserkoren, den getunten Boliden auf den Zahn zu fühlen.
Edo Enzo ZXX
Die modifizierte Front des Edo Enzo ZXX ist dem Rennwagen FXX nachempfunden.
Bild: Markus Heimbach / AUTO BILD Werk
Trotz seiner ungebrochenen Faszination hat der Enzo schon mehr als zehn Jahre auf dem Bu­ckel. "Wie wenn der Atari-Compu­ter nicht mehr funktioniert", ver­gleicht Edo die Situation – was ihn zu aufwendigen Nachbauten und Einzelanfertigungen zwingt. Das Ergebnis unzähliger Arbeits­stunden erwacht unter berstendem, ungehobeltem Brüllen zum Leben. Von hinten presst sich der Motor auf ewig ins Gedächtnis. Natürlich generierter Schub kraft gesund dimensionierten Hubraums verschmilzt mit nicht zu stillender Drehzahlsucht und explosiver Kraftentfaltung, die den federleich­ten Supersportler stets übermäch­tig von Scheitel- zu Bremspunkt pfeffert.
Edo MC12 XX
Der riesige Heckflügel ist Teil des ausgeklügelten Abtriebskonzepts des Edo MC12 XX.
Bild: Werk
Der MC12 hat an Hubraum und Power gewonnen. 6,3 Liter sind es insgesamt geworden, dazu setzt Edo auf bearbeitete Zylinderköpfe, Schmiedekolben samt Spritzöl­kühlung, Stahlbuchsen, größere Ventile und scharfe Nockenwellen. Tassenstößel aus Titan lassen den Motor bis 9700 Touren jubeln. Er wurde optisch komplett darauf umgebaut. Den MC12 XX zieren somit speziell modellierte Türen, Hauben, Seitenschweller und Kotflügel, allesamt aus Carbon. Sichtlich stolz steht Edo vor seinem Werk: "Ich habe bereits vier MC12 umgebaut, aber dieser hier ist ein­deutig der extremste." Wie sich dei beiden Supersportler auf der Nordschleife schlagen, lesen und sehen Sie oben in der Bildergalerie.

Fazit

von

Frank Wiesmann
Die radikalen Einzelstücke von Edo Competition treiben den Su­persportler-Gedanken ihrer jewei­ligen Basis fahrdynamisch auf die Spitze – opfern dabei aber auch jede Chance auf eine deutsche Zu­lassung. Die Kanadier dürfte das freuen. Ihr Land ist nun um zwei klangintensive, auffällige Attraktionen reicher.