Bereits im vergangenen August sorgten die chinesischen Tüftler mit ihrem Shenxing-Akku für Aufsehen. Jetzt kommt die nächste Entwicklungsstufe des Wunderakkus: Sie heißt Shenxing Plus und soll beeindruckende Leistungsdaten möglich machen.
Vor allem in Sachen Ladegeschwindigkeit: 600 Kilometer Reichweite können in zehn Minuten nachgetankt werden, so der Hersteller – das entspricht einem Kilometer Reichweite pro Sekunde an der Schnellladesäule!
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Beim Vorgänger Shenxing waren es noch 400 Kilometer in zehn Minuten. Dazu soll der neue Akku auch Kälte-unempfindlicher sein. Selbst bei zweistelligen Minusgraden soll sich die Ladezeit nicht dramatisch erhöhen.
Möglich macht die Akku-Revolution eine neuartige Batterie-Chemie. Statt herkömmlicher Lithium-Ionen-Akkus setzt CATL auf den Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Technik.
Ein Zellpaket besteht aus unzähligen Einzelbatterien und sitzt in der Regel im Fahrzeugboden.
Bild: Shenxing
Diese hat gegenüber der bisher üblichen Akku-Technik mehrere Vorteile: Sie ist günstiger in der Herstellung, sicherer im Betrieb und soll auch bei der Lebensdauer von Vorteil sein. Die Kehrseite der Medaille: Sie erreicht eine geringere Energiedichte, ist also bei derselben Kapazität größer und schwerer.
Durch das verbesserte Cell-to-Pack-Verfahren, eine spezielle Technik bei der Vereinigung einzelner Akkuzellen zu großen Zellpaketen, will CATL den Gewichts-Nachteil verringern.

CATL gibt Energiedichte von 205 Wh/Kilogramm an

Für den Shenxing Plus gibt CATL eine Energiedichte von 205 Wh/Kilogramm an. Konkurrent BYD produziert die sogenannte Blade-Batterie, sie treibt unter anderem Tesla-Modelle an. Für deren nächste Leistungsstufe – bisher nicht auf dem Markt – sind nur 190 Wh/kg angegeben. Klarer Vorteil CATL!
Der Akku ist mit Abstand das teuerste Bauteil eines E-Autos. Niedrige Produktionskosten für die Batterien haben also enorme Auswirkungen auf den Preis von Neuwagen. Mit der Einführung des Shenxing Plus könnte die E-Mobilität bei Kaufpreis, Reichweite und Ladezeiten einen großen Sprung nach vorn machen. Die Branche munkelt, dass die neue Batterie zuerst in Fahrzeugen des chinesischen Herstellers Zeekr zum Einsatz kommen könnte.

Das ist CATL

Mit einem weltweiten Marktanteil von 36,8 Prozent im Jahr 2023 ist CATL der weltgrößte Akku-Produzent. Gegründet 2011 in Ningde (China), hat er mittlerweile mehr als 80.000 Mitarbeiter weltweit. Auch im thüringischen Arnstadt betreibt der Batterie-Gigant eine Fabrik.