Man kann sich natürlich ewiggestrig stellen, den Polo-Charakter des neuen Clio RS verteufeln und darüber alles vergessen, was er im Vergleich zu seinem drehzahlhungrigen Vorgänger an Vielseitigkeit gewonnen hat – oder man akzeptiert die neue Ausrichtung einfach und macht dennoch das Beste daraus – wie Tuner Elia.Optisch bleibt der RS dabei eher Knallbüchse denn Spießerbude. Bodykit mit Front-, Heckschürze, Dachspoilerlippe sowie speziell die 19-Zöller stehen ihm so gesehen prächtig. Die Vierrohr-Fassade trägt dick auf, röchelt und faucht im Vergleich zur neutral vertonten Basis aber auch deutlich präsenter. Leider kann selbst der Renault-Spezialist den aufgeladenen 1.6er nur bedingt emotionalisieren. Die Leistungssteigerung, bestehend aus Software und kompletter Abgasanlage, schaufelt zwar ein Drehmomentplus von 35 Newtonmetern zusammen, spitzt die extrem gleichförmige Kraftentfaltung der Serie dabei jedoch kaum an.Randsteine gehören zu den natürlichen Feinden des Elia-Clio. Davon abgesehen sind keine schwerwiegenden Einschränkungen zu verzeichnen. Der Komfort bleibt im seriennahen Rahmen, der Verbrauch gewohnt hoch. Und: 5400 Euro für ein komplettes Tuning-Kit sind fair! Vorausgesetzt natürlich, die Leistungssteigerung umfasst den für August 2014 versprochenen TÜV-Segen.

Fazit

von Manuel Iglisch
Den großen Charakterwandel vollzieht Elia nicht. Doch dafür findet der Tuner eine gute Balance zwischen Preis und Leistung. Der Radsatz ist ein Blickfang par excellence, das Bodykit stimmig, der Klang angenehm kehlig und die Leistung messbar. Nur querdynamisch hätten wir uns etwas mehr erhofft.