Etrusco CV 600 DB+ im Dauertest

Auf sechs Meter Länge vereint er alle Tugenden, die diese Fahrzeugklasse so erfolgreich machen: Flexibilität, Komfort und einen Grundriss, der im Reisealltag überzeugt. Unser Testwagen in der "Plus"-Ausstattungsvariante hat überdies einige Trümpfe an Bord. Dazu zählen das Aufstelldach mit zwei Schlafplätzen, das neue Innenraumdesign und der überarbeitete Ducato.

Gebaut wird der Campervan der Hymer-Tochter Etrusco im Laika-Werk in der Toskana. Dieser Dauertest verspricht Spannung, denn er wirft wichtige Fragen auf: Hat sich Etrusco in den zurückliegenden Jahren erkennbar weiterentwickelt? Sind nicht nur die Preise gestiegen, sondern auch Verarbeitung und Substanz? Das wollen wir in den nächsten Monaten herausfinden. Los geht’s mit unserem Supertest und einem Check auf Herz und Nieren!

Das ist er: Ein im besten Sinne klassischer Sechs-Meter-Kastenwagen, in unserem Fall mit Aufstelldach, das mit 5999 Euro extra berechnet wird. Basis ist der neueste Fiat Ducato mit 140 PS und Sechsgang-Handschaltung. Der Grundriss folgt dem bewährten Muster: Hinter der Schiebetür sitzt die Längsküche mit zwei Gasflammen und einem (leider nur) einseitig zu öffnenden Kompressorkühlschrank.

Gegenüber finden sich Duschbad und Halbdinette mit zwei Sitzplätzen, Isofix ist serienmäßig. Dreht man Fahrer- und Beifahrersitz, ergibt sich theoretisch eine Sitzgruppe für vier. Paare werden aus Komfortgründen aber meist vorn Platz nehmen. Das Interieur gibt sich modern und stilsicher. Die dunkle Lederoptik der Monza-Polsterlinie für 1199 Euro bildet mit den hellen Dekoren und dem Küchenblock in Marmoroptik eine harmonische Einheit. Stauraum steht reichlich zur Verfügung, in den Oberschränken über Tisch, Küche und Schlafbereich. Im Heck wartet ein Querbett auf müde Reisende.

Das hat er: In der "Plus"-Variante bringt der Etrusco eine gute Serienausstattung mit, darunter Softclose-Schränke in der Küche, ein Panoramafenster über dem Fahrerhaus, eine tolle Badezimmertür, ein Schwenkbad, einen mobilen Lattenrost, eine Durchladeoption im Heck, ein Badezimmerfenster sowie eine Truma-Gasheizung. Neben dem Aufstelldach sind bei unserem Testwagen auch an Bord: das Complete-Selection-Paket für 3999 Euro inklusive Markise plus Zenec-Multimediasystem und Rückfahrkamera.

So fährt er: Durchweg vertrauenswürdig mit ausgeprägtem Geradeauslauf. Bei aggressiven Ausweichhaken ist das ESP sofort zur Stelle, kann die Masse aber nur bedingt einfangen. Die Bremsen verzögern ohne Fading und liefern bei hoher Wiederholungszahl stabil ab. Allerdings ist der Bremspedalweg relativ lang und erfordert beherztes Durchtreten. Das 150 Kilogramm schwere Aufstelldach ist in Kurven präsent, macht aber keine Probleme. Die Geräuschkulisse ist ab 120 km/h unangenehm laut.