Eura Mobil Profila T 726 EF Fahrbericht

Das liegt daran, dass der Profila noch in der Mittelklasse zu Hause ist, wenn auch mit Ambitionen nach oben. Dort findet sich im Programm des Hauses noch der Contura, der etwas darüber angesiedelt ist, von außen jedoch dem Profila zum Verwechseln ähnlich sieht. Beim Contura lässt Eura Mobil keine Wahl: Im Topsegment glänzt der Stern allein. 

Anders beim Profila, zumindest beim T 726 EF, der den Sprinter als Basis nutzt. Denn mit dem T 729 EF findet sich ein Zwilling mit identischem Grundriss im Programm: Der baut auf dem Ducato auf, bietet bis auf wenige Millimeter die gleiche Länge von 7,44 Metern, fällt jedoch 135 Kilogramm leichter aus – und kostet statt 93.100 Euro exakt 6.000 Euro weniger als der Profila mit Stern.

Das ist er: Ein durchaus üppig bemessener Teilintegrierter, der einem Paar die perfekte Urlaubsbasis bieten will. Der Grundriss setzt auf eine komfortable Vis-à-vis-Sitzgruppe um einen in der Breite halbierbaren Tisch, der so ein bequemes Durchkommen in Richtung Cockpit garantiert.

Überhaupt ist Geräumigkeit ein zentrales Thema beim Profila T 726 EF: Wer das Fahrzeug zum ersten Mal betritt, staunt über die Weite des Raumes. Nichts wirkt hier beengt, was auch an der Küche liegt, die sich auf der Fahrerseite mit einem Schwung besonders schlank zu machen scheint, dabei jedoch keinesfalls unter Enge leidet.

Nach hinten folgen Bad (links) und Dusche (rechts). Der Bereich lässt sich nach Wunsch in beide Richtungen mit Türen zu einem großen Raum abtrennen. Im Schlafzimmer warten zwei komfortable Einzelbetten mit aufstellbaren Kopfenden, die auf Wunsch zu einer Liegewiese werden. Wer ein Queensbett lieber mag, greift zum T 720 QF (Ducato) oder T 726 QF (Sprinter), beide zum jeweils gleichen Preis, jedoch mit etwas mehr Außenlänge.

Eura Mobil fackelt nicht lange und schlägt eine Ausstattungslinie mit dem schönen Namen Mondial Plus vor. Das ist tatsächlich so etwas wie die Welt und mehr: Erstaunliche 17 580 Euro extra stehen nun mit einem Schlag auf dem Preiszettel. Doch dafür ist dann alles drin, was der Reisende möchte und im Prinzip auch braucht, vom Heki über den Dachlüfter bis hin zur Fahrerhausverdunkelung.

Mückengitter für die Tür, Duo-Control fürs Gas, Markise? Nun auch dabei. Wer hier seine Wünsche einzeln addiert, liegt schnell deutlich höher. Dennoch muss die Frage erlaubt sein: Was genau ist nun der Grundpreis?

Neben diesem Ausstattungsmarathon fanden sich beim Testwagen nur zwei weitere Positionen auf dem Preisschild: 770 Euro für das schmale Zusatzbett und 590 Euro für die Polstervariante mit dem Namen Milano.

Das Monster-Paket von Eura Mobil greift auch am Steuer: Zusätzlich zur 170-PS-Variante des Sprinter ist die famose Neunstufen-Wandlerautomatik an Bord, die Mercedes 9G-Tronic nennt. Beides treibt, im harmonischen Zusammenspiel mit der fein abgestimmten Vorderachse, dem Sprinter den letzten Rest Nutzfahrzeug aus. Er fährt sich damit überragend, noch dazu, weil das Paket auch Komfortsitze und eine Klimaautomatik bietet, ebenso einen Tempomaten, elektrische Außenspiegel und eine Radio-Navi-Rückfahrmonitor-Kombi.

Also keine Kritik? Doch, schon: Die Lenkung bleibt so weltfremd synthetisch, dass sensible Fahrer dies als ärgerlichen Kommunikationsboykott werten. Und niemand sollte bei diesem Fahrzeug mit nominell (also plus Zubehör!) 3125 Kilogramm Leergewicht glauben, die 3,5-Tonnen-Grenze einhalten zu können. Eine Auflastung – aktuell auf 4,5 Tonnen – ist nicht nur möglich. Sie scheint für die Praxis der einzig legale Weg.

Motorisierung Mercedes 417 CDI
Leistung 125 kW (170 PS) bei 3800/min
Hubraum 1950 cm3
Drehmoment 400 Nm bei 1400–2400/min
Höchstgeschwindigkeit 130 km/h
Getriebe/Antrieb Neunstufenautomatik/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 90 l/Diesel + 22 l/AdBlue
Länge/Breite/Höhe 7441/2320/2920 mm
Radstand/Bereifung 4150 mm/225/75 R 16 C
Leergew. fahrbereit/Zuladung 3125/375 kg
Anhängelast (gebremst/ungebremst) 2000/750 kg
Material Wand/Dach/Boden GFK-Verbundwerkstoff
Stärke Wand/Dach/Boden 30 mm/30 mm/38 mm
Isolierung Wand/Dach/Boden Polystyrolschaum
Liegefläche Front L x B entfällt
Liegefläche Mitte L x B 2000 x 850 mm
Liegefläche Heck L x B 2x 2030 x 850 mm
Kühlschrank/Eisfach 127 l/15 l
Herd Gas, 3 Flammen
Bordbatterie 1x 80 Ah, Gel
Frisch-/Abwassertank 138/100 l
Gasvorrat/Heizung 2x 11 kg/Alde-Warmwasser
Grundpreis ab 93.100 Euro
Testwagenpreis 112.040 Euro