F1 2017: Setups für jede Strecke
Die besten Fahrzeugabstimmungen
Wir zeigen die besten Setups für jede Strecke im Formel-1-Spiel "F1 2017". Mit diesen Autoeinstellungen holen Sie die entscheidenen Zehntelsekunden raus.
Bild: Codemasters
Das richtige Setup für das Auto im Formel-1-Spiel "F1 2017" zu finden ist nicht leicht. 20 Rennen sind im Karrieremodus zu meistern. Für jede der 20 Strecken muss das Auto aufs Neue optimal abgestimmt werden. Aber AUTO BILD MOTORSPORT hilft. Wir zeigen Ihnen für alle Kurse die besten Einstellungen für Aerdoynamik, Bremsen, Aufhängung und Co. Hier geht’s zu den Setups.
F1 2017: Die besten Setups für alle Strecken
1/20
Australien:
Aerodynamik: Frontflügel: 5 | Heckflügel: 4
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 82 % | Diff. ohne Gaspedal: 82 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,50 | H. Radsturz: -2,00 | V. Spur: 0,15 | H. Spur: 0,50
Aufh. II: V. Aufh.: 5 | H. Aufh.: 6 | V. Stabi. 6 | H. Stabi.: 7 | F. Höhe: 4 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 76 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 20,7 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 82 % | Diff. ohne Gaspedal: 82 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,50 | H. Radsturz: -2,00 | V. Spur: 0,15 | H. Spur: 0,50
Aufh. II: V. Aufh.: 5 | H. Aufh.: 6 | V. Stabi. 6 | H. Stabi.: 7 | F. Höhe: 4 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 76 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 20,7 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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2/20
China:
Aerodynamik: Frontflügel: 4 | Heckflügel: 4
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 1 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 3 | F. Höhe: 4 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 83 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 1 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 3 | F. Höhe: 4 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 83 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
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3/20
Bahrain:
Aerodynamik: Frontflügel: 4 | Heckflügel: 4
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50%| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50%| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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4/20
Russland:
Aerodynamik: Frontflügel: 6 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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5/20
Spanien:
Aerodynamik: Frontflügel: 6 | Heckflügel: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,32
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 5 | F. Höhe: 4 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 81 % | Kraftverteilung: 57 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,32
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 5 | F. Höhe: 4 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 81 % | Kraftverteilung: 57 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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6/20
Monaco:
Aerodynamik: Frontflügel: 11 | Heckflügel: 11
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,70 | V. Spur: 0,10 | H. Spur: 0,32
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 11 | H. Stabi 5 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 54 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,70 | V. Spur: 0,10 | H. Spur: 0,32
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 11 | H. Stabi 5 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 54 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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7/20
Kanada:
Aerodynamik: Frontflügel: 4 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,50 | H. Radsturz: -2,00 | V. Spur: 0,15 | H. Spur: 0,50
Aufh. II: V. Aufh.: 5 | H. Aufh.: 5 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 8 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 83 % | Kraftverteilung: 54 %
Reifen: V. Reifendruck: 22,2 PSI | H. Reifendruck: 20,7 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 8
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,50 | H. Radsturz: -2,00 | V. Spur: 0,15 | H. Spur: 0,50
Aufh. II: V. Aufh.: 5 | H. Aufh.: 5 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 8 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 83 % | Kraftverteilung: 54 %
Reifen: V. Reifendruck: 22,2 PSI | H. Reifendruck: 20,7 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 8
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8/20
Österreich:
Aerodynamik: Frontflügel: 4 | Heckflügel: 4
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 8
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 8
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9/20
Aserbaidschan:
Aerodynamik: Frontflügel: 5 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,50 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,15 | H. Spur: 0,50
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 7 | V. Stabi. 6 | H. Stabi.: 6 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,4 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,50 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,15 | H. Spur: 0,50
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 7 | V. Stabi. 6 | H. Stabi.: 6 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,4 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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10/20
Großbritannien:
Aerodynamik: Frontflügel: 5 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,29
Aufh. II: V. Aufh.: 7 | H. Aufh.: 2 | V. Stabi. 7 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 82 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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11/20
Ungarn:
Aerodynamik: Frontflügel: 9 | Heckflügel: 8
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 73 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,10 | H. Spur: 0,35
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 3 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 54 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 73 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,10 | H. Spur: 0,35
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 3 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 54 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Bild: Codemasters
12/20
Belgien:
Aerodynamik: Frontflügel: 3 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 70 %| Diff. ohne Gaspedal: 60 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,50 | H. Radsturz: -1,00 | V. Spur: 0,05 | H. Spur: 0,20
Aufh. II: V. Aufh.: 9 | H. Aufh.: 9 | V. Stabi. 1 | H. Stabi.: 6 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 25,0 PSI | H. Reifendruck: 23,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 70 %| Diff. ohne Gaspedal: 60 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,50 | H. Radsturz: -1,00 | V. Spur: 0,05 | H. Spur: 0,20
Aufh. II: V. Aufh.: 9 | H. Aufh.: 9 | V. Stabi. 1 | H. Stabi.: 6 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 25,0 PSI | H. Reifendruck: 23,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
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13/20
Italien:
Aerodynamik: Frontflügel: 2 | Heckflügel: 2
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 70 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,30 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 3 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 7 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 79 % | Kraftverteilung: 53 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 8
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 70 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,30 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 3 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 7 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 79 % | Kraftverteilung: 53 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 8
Bild: Codemasters
14/20
Singapur:
Aerodynamik: Frontflügel: 10 | Heckflügel: 10
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 65 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,60 | H. Radsturz: -1,10 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 85 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 65 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,60 | H. Radsturz: -1,10 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 85 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Bild: Codemasters
15/20
Japan:
Aerodynamik: Frontflügel: 6 | Heckflügel: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,5 | H. Radsturz: -1,00 | V. Spur: 0,05 | H. Spur: 0,20
Aufh. II: V. Aufh.: 9 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 55 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 70 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,5 | H. Radsturz: -1,00 | V. Spur: 0,05 | H. Spur: 0,20
Aufh. II: V. Aufh.: 9 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 55 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
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16/20
Malaysia:
Aerodynamik: Frontflügel: 6 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 73 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,20 | V. Spur: 0,08 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 6 | H. Aufh.: 1 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 50 %| Diff. ohne Gaspedal: 73 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,20 | V. Spur: 0,08 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 6 | H. Aufh.: 1 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 5 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 80 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 7
Bild: Codemasters
17/20
USA:
Aerodynamik: Frontflügel: 7 | Heckflügel: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 65 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,60 | H. Radsturz: -1,10 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 9 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 90 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 25,0 PSI | H. Reifendruck: 23,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 65 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,60 | H. Radsturz: -1,10 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 9 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 9 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 5
Bremsen: Druck: 90 % | Kraftverteilung: 60 %
Reifen: V. Reifendruck: 25,0 PSI | H. Reifendruck: 23,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Bild: Codemasters
18/20
Mexiko:
Aerodynamik: Frontflügel: 5 | Heckflügel: 5
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 65 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,60 | H. Radsturz: -1,10 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 85 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 80 %| Diff. ohne Gaspedal: 65 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,60 | H. Radsturz: -1,10 | V. Spur: 0,07 | H. Spur: 0,26
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 85 % | Kraftverteilung: 56 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Bild: Codemasters
19/20
Brasilien:
Aerodynamik: Frontflügel: 6 | Heckflügel: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 75 %| Diff. ohne Gaspedal: 75 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,10 | H. Spur: 0,35
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 75 % | Kraftverteilung: 58 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 23,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 75 %| Diff. ohne Gaspedal: 75 %
Aufhängung : V. Radsturz: -3,00 | H. Radsturz: -1,50 | V. Spur: 0,10 | H. Spur: 0,35
Aufh. II: V. Aufh.: 8 | H. Aufh.: 4 | V. Stabi. 8 | H. Stabi.: 4 | F. Höhe: 6 | H. Höhe: 4
Bremsen: Druck: 75 % | Kraftverteilung: 58 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 23,5 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Bild: Codemasters
20/20
Vereinigte Arabische Emirate:
Aerodynamik: Frontflügel: 5 | Heckflügel: 4
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 85 %| Diff. ohne Gaspedal: 75 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,30 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,38
Aufh. II: V. Aufh.: 4 | H. Aufh.: 6 | V. Stabi. 5 | H. Stabi.: 7 | F. Höhe: 7 | H. Höhe: 7
Bremsen: Druck: 85 % | Kraftverteilung: 58 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Transmission: Diff. mit Gaspedal: 85 %| Diff. ohne Gaspedal: 75 %
Aufhängung : V. Radsturz: -2,80 | H. Radsturz: -1,30 | V. Spur: 0,09 | H. Spur: 0,38
Aufh. II: V. Aufh.: 4 | H. Aufh.: 6 | V. Stabi. 5 | H. Stabi.: 7 | F. Höhe: 7 | H. Höhe: 7
Bremsen: Druck: 85 % | Kraftverteilung: 58 %
Reifen: V. Reifendruck: 23,0 PSI | H. Reifendruck: 21,1 PSI
Gewichtsverteilung: Ballast: 6
Bild: Codemasters
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