Fahrbericht Audi A7

Spielt der A6 den Part des Schurwoll-Einreihers fürs Business, schlüpft der A7 in die Rolle des dezenten Seidenblazers für den Abend – modisch mutiger, aber nach wie vor seriös. Audi versteht den Fließheck-Viertürer als "Einstiegsdroge" in die Oberklasse, will mit markentypisch kühler Form-Finesse die Aufsteiger aus dem eigenen Lager locken, vor allem aber im Revier der anderen Edelmarken wildern. Einfach wird das nicht, denn viele Mitbewerber haben solche Autos schon. Vom bürgerlichen VW bis zum hochnoblen Aston Martin Rapide reicht das Spektrum.

Dazwischen tummeln sich – mal mehr auf Luxus, mal stärker auf Sport gemünzt – illustre Typen wie Jaguar XF, Mercedes CLS und Porsche Panamera. Audi hat sie alle im Visier, will leistungsgierige Käufer mit einem bis zu 500 PS starken S7 beglücken, Freunde des gediegenen Komforts mit einem kultivierten Diesel ködern. Und will natürlich Image-Punkte auf dem wichtigen US-Markt sammeln. Könnte klappen. Die Million-Dollar-Babes in Kaliforniens Reichen-Reservat Beverly Hills staunten jedenfalls bei unserer ersten Probefahrt nicht schlecht. Mit 4,95 Meter Länge hat der A7-Prototyp für amerikanische Größenmaßstäbe zwar fast bescheidenes Kompakt-Format. Dafür trägt er beim Gesichts-Make-up mit grellem LED-Lidstrich und krassem Kühlergrill-Kajal ähnlich dick auf wie die Luxus-Ladys von Los Angeles. Den kompletten Fahrbericht mit allen Details zum Audi Sportback Concept finden Sie in der neuen AUTO BILD 50/2009 (ab 11. Dezember 2009 im Handel).