Paukenschlag aus Amerika: Der neue Ford Mustang GTD Competition hat auf dem Nürburgring eine neue Rekordzeit gesetzt und sich damit endgültig in die Liga der schnellsten Straßenfahrzeuge katapultiert.
Mit einer Rundenzeit von 6:40,835 Minuten unterbietet der Mustang GTD seine bisherige Bestmarke deutlich. Mehr als elf Sekunden schneller ist der neue Wert im Vergleich zur vorherigen Zeit – ein gewaltiger Sprung auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt.

Ford Mustang GTD Competition ist kein Serienfahrzeug

Wichtig dabei: Die Zeit ist kein offizieller Gesamtrekord und auch nicht direkt mit klassischen Serienfahrzeugen vergleichbar. Der GTD Competition tritt als stark track-optimiertes Vorserienfahrzeug an. Trotzdem bewegt sich die 6:40 klar auf Supersportwagen-Niveau und gehört zu den schnellsten Runden, die je ein straßennahes Hochleistungsmodell auf der Nordschleife gefahren ist.
Der neue Ford Mustang GTD Competition hat auf dem Nürburgring eine neue Rekordzeit gesetzt. Mit einer Rundenzeit von 6:40,835 Minuten unterbietet der Mustang GTD seine bisherige Bestmarke deutlich.
Bild: Ford
Dabei ist der Mustang GTD Competition technisch näher am Rennwagen als an einem normalen Mustang. Unter der Haube arbeitet ein 5,2-Liter-V8 mit Kompressor, der im Mustang GTD Competition auf mehr als 800 PS kommt und seine Kraft über ein Transaxle-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder schickt.
Für Ford ist es derweil mehr als nur eine schnelle Runde. Der Hersteller hält damit nun die zwei schnellsten Nürburgring-Zeiten einer amerikanischen Marke; nur zwei Wochen nach der Bestzeit des Ford GT Mk IV.

Ford Mustang GTD Competition von Dirk Müller gefahren

„Dass wir ‚Game On‘ gesagt haben, meinten wir auch so“, erklärt Ford-Chef Jim Farley. Der Mustang GTD sei von Anfang an dafür gebaut worden, die Brücke zwischen Rennwagen und straßenzugelassenem Supersportler zu schlagen.

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Gefahren wurde die Rekordrunde erneut von Dirk Müller, der den Mustang souverän über die Nordschleife pilotierte.

Mehr Leistung, mehr Aero, weniger Gewicht

Der Zeitensprung kommt nicht von ungefähr. Ford hat an mehreren Stellschrauben gedreht, um den GTD Competition noch schneller zu machen.
Der 5,2-Liter-V8-Kompressormotor wurde weiter optimiert und liefert jetzt noch mehr Leistung als die ohnehin schon über 800 PS des Basismodells. Gleichzeitig wurde die Aerodynamik deutlich geschärft, unter anderem mit neuen Flügeln, zusätzlichen Luftleitelementen und optimierten Aero-Komponenten.
Auch bei der Bodenhaftung und beim Gewicht wurde nachgelegt. Neue Hochleistungsreifen sorgen für mehr Grip, während leichtere Bauteile wie Magnesiumräder, Carbon-Sitze und ein überarbeitetes Fahrwerk das Gesamtgewicht senken.

Exklusiv und extrem limitiert

Der Mustang GTD Competition bleibt dabei ein echtes Sammlerstück. Das Modell wird nur in streng limitierter Stückzahl angeboten und ausschließlich in Nordamerika.
Eine Zulassung für den deutschen Markt ist derzeit nicht geplant.