Fährt die Formel 1 in Zukunft wirklich mit einem Cockpitbügel oder gar einer Windschutzscheibe - oder bleiben die Cockpits entgegen aller Sicherheitsbestrebungen weiterhin offen? Der eigentlich bereits für 2017 geplante "Heiligenschein" Halo wurde vergangenen Sommer um ein Jahr nach hinten auf 2018 verschoben. Doch so langsam wird die Zeit auch für die nächste Saison knapp, weil die Teams bereits im Frühsommer mit der Grundkonzeption der nächstjährigen Autos beginnen.
Halo
Bei den Fahrern ist Halo nicht besonders beliebt...
Eine Entscheidung über das System muss in der Strategiegruppe und der Formel-1-Kommission eigentlich bis Ende April fallen. Andernfalls sind nur noch einstimmige Beschlüsse bindend - und die dürften beim Reizthema Cockpitschutz nur schwer zustandekommen. Die FIA, die sich nach wie vor für die Einführung der Sicherheitsmaßnahme einsetzt, stellte den Fahrern aus diesem Grund am Rande des China GP in Shanghai eine Alternative zum ungeliebten Halo-Bügel vor. Dabei handelt es sich um eine Art Schutzscheibe, die vor dem Cockpitrand beginnt und zumindest kleinere Teile abhalten soll.
Eine ähnliche Variante hatte letztes Jahr auch schon Red Bull gezeigt und im Training zum Russland GP ausprobiert (s. Bildergalerie oben). Allein: Schutz, etwa vor umherfliegenden Rädern, würde die alternative Lösung nicht bieten - anders als beim Halo-System, das mit zwei massiven Titanstreben auch große Gegenstände davon abhalten kann, in den Cockpitbereich einzudringen.