Nico Rosberg (31) genügt beim Finalrennen am 27. November in Abu Dhabi ein dritter Platz, um
Formel-1-Weltmeister zu werden. Er wäre der dritte Deutsche der Geschichte, der erste mit einem Mercedes. AUTO BILD MOTORSPORT sprach mit dem Mann, der den Titelfavoriten bereits kannte, als der noch ein Junge war: Ex-Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug.
AUTO BILD MOTORSPORT: Herr Haug, wie lange kennen Sie Nico Rosberg schon?
Norbert Haug (63): Nicos Vater und ich waren Freunde, lange bevor Keke 1982 Formel-1-Weltmeister wurde. Nico war und ist ein Super-Kerl, damals wie heute.
Was genau ist Ihre erste Erinnerung an Nico?
Rosberg
Keke Rosberg, Norbert Haug und Nico Rosberg (v.l.n.r)
Unser erstes professionelles Mit­ein­ander geht ins Jahr 2000 zurück, als unser Partner McLaren und wir das sogenannte MBM (Mercedes-Benz-McLaren)-Kartteam finanzierten, in dem Nico und Lewis Hamilton gefördert wurden. Nico hat sich all seine Erfolge erarbeitet, sich kontinuierlich gesteigert und hatte nach 18 Rennen in dieser Saison neun gewonnen, statistisch also jedes zweite und damit so viele wie die restlichen Sieger zusammen. Mit Glück geht so eine Erfolgsbilanz auch im besten Team nicht, sondern nur mit Können.
Wie ist er mit der Bürde umgegangen, neben einem Michael Schumacher fahren und bestehen zu müssen?
Mit großem Selbstbewusstsein. Ich denke, es war ein Segen für Nico, drei Jahre an der Seite von Michael zu arbeiten. Wenn sich ein Fahrer bei Michael nichts abschauen kann, wo denn dann? Michael hat von 2010 bis 2012 geholfen, ganz wichtige Weichen im Team zu stellen, die Basis für den Aufstieg waren – und er war bei unserem ersten Sieg 2012 in China genauso wie Nico in der Position, Erster zu werden, bis es ein Problem mit einer Radmutter beim Boxenstopp gab. Nico empfand es nicht als Bürde, neben Michael zu fahren, er begriff vielmehr die Chance, den größten Rennfahrer aller Zeiten als Teamkollegen zu haben, und nutzte sie perfekt.
Welchen Beitrag hat er beim Aufbau des Teams geleistet? 
Von Fahrerseite bestimmt schon deshalb den größten, weil Nico nun bereits im siebten Jahr im Silberpfeil-Team fährt, so viel wie ­Lewis und Michael zusammen.
Wie kann man ihn am besten als Fahrer charakterisieren?
Mercedes
Rosbergs erster Sieg: China GP 2012
Nico ist ein intelligenter Lerner, der sich fortlaufend selbst fordert und damit fördert. Seine innere Balance stimmt, er konzentriert sich auf das, was ihn voranbringt, und verzichtet weitestgehend auf zeit- und nervenraubende Emotionen. Er ist schnell und fokussiert und hat normalerweise nur ganz geringe Formschwankungen. Er ist arbeitsam und analytisch, hinterfragt und bildet ein Team mit positivem Geist um sich. Unser Team mit halber Mannstärke im Vergleich zur Top-Team-Konkurrenz musste von 2010 bis 2012 drei Jahre lang aufgebaut werden, und daran hat Nico voller Glauben und Zuversicht mitgearbeitet.
Er hätte den Titel also mehr als verdient ...
Ja, denn wer während einer Saison die meisten Punkte sammelt, hat den Titel verdient. Und wer so zielgerichtet über viele Jahre dafür kämpft, sich von Rückschlägen und dem Titel gewinnenden  Teamkollegen nicht beeindrucken lässt, hätte ihn besonders verdient.
Erinnern Sie sich an eine besonders schöne Anekdote?
Es war Nicos 111. Formel-1-Rennen, der GP China 2012. Ich fand den Eingang zum Siegerpodium nicht, weil ich dort zuvor noch nie war, die Zeremonie hatte schon begonnen, als ich als Teamvertreter ankam. Es war ein Meilenstein für Nico, DER Meilenstein, Nicos Durchbruch zum Formel-1-Siegfahrer und auch der Grundstein zu seiner aktuellen WM-Kampagne.
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