In Melbourne wurde nie viel überholt. In den letzten Jahren im Durchschnitt 29,3 Mal pro Rennen. Eine schlechtere Bilanz weisen nur Monaco (12,3), Budapest (21,3) und Mexiko (26,0) auf. Im Vorjahr wurden beim Australien-GP 37 Überholvorgänge gezählt – nur bei sechs Rennen wurden 2016 noch weniger Platzwechsel auf der Strecke vollzogen. Gewertet werden nur Überholvorgänge, die nicht in der ersten Runde passieren und nicht auf technische Ursachen (Vordermann mit Defekt) zurückzuführen sind.
Überholen früher und heute: Verstappen der neue Überholkönig
29,3 Überholmanöver also im Durchschnitt, 37 bei der Ausgabe 2016. Und in diesem Jahr? Nur fünf an der Zahl! Das spektakulärste Manöver war das Dreierduell zwischen Fernando Alonso, Esteban Ocon und Nico Hülkenberg auf der Start-Ziel-Geraden. Sergio Pérez überholte gleich zwei Mal.
Pérez
Sergio Pérez war in Melbourne der Überholkönig
Aber auch der mutige Mexikaner klagte hinterher: „Es ist viel schwieriger geworden zu überholen, weil du kürzere Bremswege hast, mehr Zonen, in denen die Autos durch den erhöhten Abtrieb wie auf Schienen liegen und außerdem der Reifenverschleiß geringer ist. Letztes Jahr musstest du für ein Manöver vielleicht 1,5 Sekunden schneller sein als der Vordermann, jetzt sind es zwei Sekunden.“
Experten hatten schon seit Monaten gewarnt: Schnellere Autos durch erhöhten aerodynamischen Abtrieb statt durch mehr Motorleistung und gesteigerten mechanischen Grip wird die Überholproblematik verschärfen. Je mehr aerodynamische Spielereien an den Fahrzeugen erlaubt ist, desto größer werden die Luftverwirbelungen hinter dem Fahrzeug. Das erschwert das Hinterherfahren, denn die Aerodynamik an den Formel-1-Fahrzeugen funktioniert nur bei sauberer Luftanströmung perfekt.
„Überholen ist so schwer, wie es nie zuvor war“, gab Lewis Hamilton nach dem Rennen frustriert zu Protokoll. Und in der Tat: Nie gab es in Melbourne weniger Überholmanöver in den letzten zehn Jahren als 2017. Der Negativ-Rekord bisher lag bei acht Manövern 2007.