Eine Woche sind die neuen Formel-1-Renner jetzt schon auf der Strecke. Und neben den neuen, breiten Frontflügeln und dem höheren Heckflügel fallen 2019 zwei weitere Technik-Details der Autos ins Auge. Erstens: die glänzenden Reifen. Nagelneue Pirelli-Pneus wirken in diesem Jahr außerordentlich blank. Was dahinter steckt, erklärt Pirelli-Motorsportchef Mario Isola: „Wir benutzen zur Herstellung der Formel-1-Reifen nun Formen, die chrombeschichtet sind. Wir haben das im vergangenen Jahr in der Formel 2 ausprobiert.“
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Hintergrund, so Isola: 2018 haben wir gemerkt, dass die weichste Reifenmischung, also der hyperweiche Pirelli, die Tendenz hatte, sehr klebrig zu sein. Das erschwerte den Prozess des Vulkanisierens.“
Reifen
Neue Pirelli-Reifen wirken dieses Jahr extreme blank.
Netter Nebeneffekt: „Wenn die Reifen frisch sind, schimmern sie jetzt mehr. Man wird in der Qualifikation also gut sehen können, ob jemand einen frischen oder einen benutzten Reifensatz verwendet.“
Neben den Disco-Reifen fällt der riesige DRS-Spalt ins Auge. Hintergrund: Der Effekt des verstellbaren Heckflügels soll für 2019 verstärkt werden. In geöffnetem Zustand wird die Lücke zwischen Hauptblatt und Flügel 85 statt 65 Zentimeter betragen. Die Wirkung des DRS wird so um 25 bis 30 Prozent gesteigert.
Die Fahrer sind sich allerdings noch nicht sicher, ob das tatsächlich funktioniert. „Der größere Heckflügel hat mehr Luftwiderstand, das gleicht sich durch den größeren DRS-Spalt wieder aus“, sagt Lewis Hamilton. „Ich rechne deshalb nicht mit einem größeren DRS-Effekt.“