Audi RS 6 Avant (2009): Gebrauchtwagen
700-PS-Kombi für unter 34.000 Euro

Der Audi RS 6 Avant der Baureihe C6 war schon ab Werk extrem stark. Serienmäßig hatte der V10-Kombi 580 PS – dieses Exemplar wird laut Inserat sogar mit 700 PS angeboten. Alle Infos!
Bild: Sportwagen D
Der Audi RS 6 Avant war nie ein Auto für leise Auftritte. Schon bei seiner Vorstellung im Jahr 2008 galt der RS 6 C6 als eines der extremsten Audi-Modelle seiner Zeit. Während der Vorgänger noch 450 PS leistete, brachte es der neue V10-Biturbo auf 580 PS – mehr als viele damalige Supersportwagen.
Genau so ein Exemplar steht jetzt zum Verkauf. Unter der Haube arbeitet der bekannte 5,0-Liter-V10 mit zwei Turboladern. Laut Inserat leistet der große Performance-Kombi sogar 700 PS. Die Kraftübertragung übernimmt eine sechsstufige Tiptronic in Kombination mit dem quattro-Allradantrieb.

Der RS 6 Avant kombiniert breite Kotflügel, große Räder und die typische RS-Optik mit viel Platz im Alltag.
Bild: Sportwagen D
Der RS 6 kombiniert Leistung und Alltag
Der bei Sportwagen D in Ravensburg angebotene Audi RS 6 Avant wurde erstmals 2009 zugelassen und hat laut Anzeige 126.000 Kilometer auf der Uhr. Für ein inzwischen 17 Jahre altes Performance-Modell fällt das vergleichsweise moderat aus.

Im Innenraum setzt der Audi RS 6 auf viel Leder, dunkle Materialien und die typische Audi-Optik der späten 2000er.
Bild: Sportwagen D
Optisch präsentiert sich der Audi in "Daytonagrau Perleffekt" und bleibt trotz seiner Leistung relativ zurückhaltend. Zur Ausstattung gehören unter anderem das schwarze Optikpaket von Audi exclusive, 20-Zoll-RS-Räder, Volllederausstattung, Bose-Soundsystem sowie elektrisch verstellbare Sitze mit Memoryfunktion. Außerdem verfügt der RS 6 über ein elektrisches Schiebedach und ein mit Wildleder bezogenes Sportlenkrad. Laut Inserat wurde zudem ein H&R-Sportfahrwerk mit Tieferlegung verbaut.
Als Neuwagen kostete der Audi RS 6 Avant C6 je nach Ausstattung zwischen 107.000 und 112.000 Euro. Heute liegt der Angebotspreis dieses Fahrzeugs bei knapp 34.000 Euro.
Bekannte Schwachstellen
So faszinierend der V10-RS 6 ist – günstig wird der Unterhalt nie. Der aufgeladene Zehnzylinder gilt als technisch aufwendig, Reparaturen können schnell teuer werden. Käufer sollten deshalb besonders auf Wartungsnachweise, Getriebe und den allgemeinen technischen Zustand achten.
Hinzu kommen hohe laufende Kosten. Schon serienmäßig konsumiert der RS 6 große Mengen Kraftstoff, dazu kommen teure Verschleißteile wie Bremsen oder Reifen. Umso wichtiger ist eine nachvollziehbare Historie – gerade bei leistungsstarken Fahrzeugen lohnt sich ein genauer Blick auf Wartung und Pflege.













