Gebrauchtwagen-Angebot: BMW i4 eDrive35 Gran Coupé
BMW i4 gebraucht – viel Premium für 38.000 Euro
Aktuell im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt: ein BMW i4 eDrive35 mit 286 PS und sehr gut erhaltenem Akku zum attraktiven Preis!
Bild: Autohaus Widmann + Winterholler GmbH
Laut Händler kostete dieser BMW i4 eDrive35 ursprünglich mal 62.010 Euro. Gut drei Jahre und 40.900 Kilometer später stehen noch 37.980 Euro auf dem Preisschild. Der Wertverlust fällt damit deutlich aus, während die Batterie kaum gealtert scheint: Ein Zertifikat bescheinigt dem Akku einen State of Health von 97 Prozent.
![BMW i4 eDrive40 [M Sport, LC Plus, AHK, ACC, RFK]](https://i.computer-bild.de/steam/teaser-service/mobile/api/v1/mo-prod/images/60/601193c4-3580-41df-9c1a-8179d99dc1bf?rule=mo-1024.jpg&impolicy=teaser-service&imwidth=218)
Erstmals zugelassen wurde das Gran Coupé im Juni 2023. Bislang gab es nur einen Halter, der Wagen stammt aus Deutschland und ist laut Inserat scheckheftgepflegt sowie ein Nichtraucherfahrzeug. Vor dem Verkauf wird die Hauptuntersuchung erneuert.
BMW i4 eDrive35 mit Batteriegarantie bis Juni 2031
Für ein gebrauchtes E-Auto ist vor allem die dokumentierte Batteriegesundheit interessant. Die ausgewiesenen 97 Prozent bedeuten, dass gegenüber dem Ausgangszustand bislang nur wenig Kapazität verloren gegangen ist. Zusätzlich nennt das Inserat eine Batteriegarantie bis Juni 2031 oder maximal 160.000 Kilometer.
Auch zum Thema Reichweite wird eine konkrete Zahl geliefert: 471 Kilometer nach WLTP sind angegeben. Der kombinierte Stromverbrauch liegt bei 16,3 kWh auf 100 Kilometer. Mit 286 PS ist der eDrive35 gleichzeitig alles andere als ein reines Sparmodell. Der Elektromotor treibt die Hinterräder an.
40.900 km
210 kW (286 PS)
06/2023
Optisch hat dieses Exemplar ebenfalls wenig Interesse an Zurückhaltung. "Sunset Orange Metallic" hebt den i4 deutlich aus der üblichen Flotte schwarzer, weißer und grauer Dienstwagen heraus. Dazu kommen "M Hochglanz Shadow Line" und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Der Innenraum wirkt dagegen bewusst zurückhaltend. Schwarzes perforiertes Sensatec ersetzt echtes Leder, Fahrer und Beifahrer bekommen Sportsitze mit Sitzheizung. Ambiente-Beleuchtung und ein Sport-Lederlenkrad ergänzen das Paket.
Das BMW Live Cockpit Professional gehört ebenso zur Ausstattung wie ein Head-up-Display. Navigation, DAB-Radio und die Connected-Dienste sind ebenfalls an Bord. Smartphones lassen sich per Apple CarPlay oder Android Auto einbinden, Bluetooth, USB, Musikstreaming und Sprachsteuerung komplettieren die Konnektivität.
Beim Komfort fällt vor allem die Dreizonen-Klimaautomatik auf. Hinzu kommen elektrisch anklappbare Außenspiegel, ein automatisch abblendender Innenspiegel, Regensensor sowie Standklimatisierung bzw. Standheizfunktion.
Das Gesamtpaket stimmt
Beim Rangieren hilft der Parking Assistant mit Sensoren vorne und hinten, Rückfahrkamera und selbstlenkender Parkfunktion. Für die Fahrt stehen Driving Assistant, Spurhalte- und Totwinkelassistent, Notbremsfunktion, Verkehrszeichenerkennung und Abstandswarner bereit.
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Geladen werden kann unter anderem über das mitgelieferte Mode-3-Kabel an öffentlichen AC-Ladesäulen. Zusätzlich gehört ein Flexible Fast Charger fürs Mode-2-Laden an der Schukosteckdose zum Fahrzeug.
Spannend wird das Angebot letztlich durch das Verhältnis zwischen Alter, Technik und Preis. 37.980 Euro sind weiterhin eine beträchtliche Summe – gegenüber der angegebenen ehemaligen UVP von 62.010 Euro musste der erste Besitzer jedoch bereits mehr als 24.000 Euro Wertverlust hinnehmen.
Und anders als bei vielen gebrauchten Elektroautos bleibt die Gesundheit des Akkus hier nicht völlig im Dunkeln. 97 Prozent SoH, 471 Kilometer ausgewiesene WLTP-Reichweite und eine Batteriegarantie bis 2031 liefern zumindest bei der teuersten Komponente eine ungewöhnlich solide Datengrundlage.
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