345 Millimeter breite Hinterreifen bei einem Porsche mit 190 PS. Schon dieses Detail zeigt, dass der angebotene 944 S nicht nach rationalen Maßstäben beurteilt werden will. Sein GCS-Bennemann-Breitbau, tief geschüsselte BBS-Räder und die an den Ferrari Testarossa erinnernden Seitenelemente machen ihn zu einem rollenden Stück Tuningkultur der Achtzigerjahre.
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Porsche 944 Turbo Targa -Sammlerzustand-Orginalfahrzeug
39.944
Porsche 944 Turbo Targa -Sammlerzustand-Orginalfahrzeug
193.000 km
184 KW (250 PS)
01/1992
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Porsche 944
24.995
Porsche 944
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09/1991
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Porsche 944 S2 Cabrio
28.950
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183.625 km
155 KW (211 PS)
09/1991
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Porsche Top gepflegtes 944 Cabrio, wenig Laufleistung
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90.000 km
155 KW (211 PS)
09/1991
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Porsche 944 Turbo Cabrio
49.900
Porsche 944 Turbo Cabrio
65.000 km
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08/1991
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Porsche 944 Cabrio Turbo /Leder/Navi/
42.990
Porsche 944 Cabrio Turbo /Leder/Navi/
127.000 km
184 KW (250 PS)
06/1991
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Porsche 944 S2 / SPORT / H-Kennz. / Motor NEU / Note 2
31.000
Porsche 944 S2 / SPORT / H-Kennz. / Motor NEU / Note 2
156.000 km
155 KW (211 PS)
06/1991
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Porsche 944 S2 Cabriolet
26.800
Porsche 944 S2 Cabriolet
155.933 km
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Porsche 944 S2 Cabriolet
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68.500 km
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Porsche 944 S2 Cabriolet
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123.000 km
155 KW (211 PS)
04/1991
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Der auffällige Transaxle-Porsche steht in Hemmingen bei Hannover und kostet 39.790 Euro. Erstzugelassen wurde er im Dezember 1986, der Kilometerzähler zeigt 78.547 Kilometer. Eine neue Hauptuntersuchung und Inspektion sind laut Inserat vorgesehen. Zudem besitzt der 944 im aktuellen Umbauzustand bereits ein H-Kennzeichen.

Porsche 944 S mit Transaxle-Konzept

Unter der langen Fronthaube arbeitet der 2,5-Liter-Vierzylinder des 944 S mit 190 PS. Geschaltet wird von Hand, die Kraft gelangt an die Hinterräder. Anders als beim klassischen Heckmotor-Elfer sitzt das Getriebe an der Hinterachse. Dieses Transaxle-Konzept sorgt für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und prägt den eigenständigen Charakter des 944.
Ein ab Werk verbautes Sperrdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung unterstützt die Traktion. ABS und Servolenkung waren ebenfalls bereits Teil der ursprünglichen Ausstattung. Der Bennemann-Breitbau erweitert die Kotflügel massiv und integriert markante Luftleitstrukturen an den Flanken.

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Titelbild des Angebotes

Porsche 944

Porsche 944 S Breitbau GCS Bennemann BBS H-Kennzeichen


Preis:39.790 €


  • Straßen Icon für Kilometerstand78.547 km
  • Tacho Icon für Leistung140 kW (190 PS)
  • Kalendar Icon für Erstzulassung12/1986
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Unter den ausgestellten Radhäusern sitzen dreiteilige BBS-RS-Tiefbettfelgen im Format 15 Zoll. Vorne sind Reifen der Größe 225/50 ZR 15 montiert, hinten gewaltige 345/35 ZR 15.
Wichtig für den Betrieb: Nach Angaben des Verkäufers sind sämtliche Umbauten ordnungsgemäß eingetragen. Außerdem wurde das H-Kennzeichen trotz der weitreichenden Veränderungen erteilt. Die zugehörigen Gutachten und Eintragungen sollten sich Interessenten vollständig zeigen lassen, denn sie sind für Zulassung, Versicherung und den langfristigen Wert entscheidend.
Im Innenraum bleibt der 944 vergleichsweise klassisch. Schwarzes Vollleder, Sportsitze und ein Lederlenkrad treffen auf die kantige Cockpitarchitektur der Achtzigerjahre. Ein Radio ist vorhanden, moderne Infotainmentfunktionen spielen hier erwartungsgemäß keine Rolle.

Classic-Data-Gutachten von 2020

Ein interessantes Extra ist das abnehmbare Dachteil, das elektrisch betätigt wird. Damit lässt sich zumindest ein Teil des offenen Fahrgefühls genießen, ohne auf die Form eines Coupés verzichten zu müssen. Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer sowie ein Heckscheibenwischer gehörten ebenfalls zur ursprünglichen Konfiguration.

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Begleitet wird das Fahrzeug von einem Classic-Data-Gutachten aus dem Jahr 2020, das den Zustand mit 2+ bewertete. Das ist grundsätzlich ein positives Signal, liegt inzwischen aber sechs Jahre zurück.
Der angebotene 944 ist kein Auto für Puristen, die ausschließlich vollständige Werksoriginalität suchen. Der massive Umbau verändert Optik und Charakter stark. Für Fans historischer Tuningfahrzeuge kann genau das jedoch den Reiz ausmachen: Ein seriennaher 944 S ist auffindbar, ein Bennemann-Breitbau mit 345er-Hinterreifen begegnet einem deutlich seltener.