Gebrauchtwagen: einzigartiger Mercedes SLS AMG

Der zwischen 2010 und 2014 gebaute Sportwagen war das erste komplett von AMG entwickelte Modell und ist mittlerweile selbst so etwas wie eine Legende. Natürlich kommt er nicht an den Kultstatus des Originals heran, aber Sammler haben den SLS schon längst auf dem Radar!

Auch 15 Jahre nach dem Marktstart präsentiert sich der als Coupé und Roadster gebaute SLS AMG noch immer zeitlos – heute vielleicht sogar mehr denn je. Er vertraut auf klassische Sportwagen-Proportionen mit einer schier endlosen Haube und einem besonders kurzen Heck. Die charakteristischen Flügeltüren, die es so schnell vermutlich bei keinem neuen Mercedes mehr geben wird, besitzt allerdings nur das Coupé. Das erklärt auch, warum für die Coupé-Versionen auf dem Gebrauchtwagenmarkt höhere Preise aufgerufen werden.

Wie viele SLS insgesamt gebaut wurden, ist nicht offiziell bekannt. Gerüchten zufolge sollen rund 8000 Fahrzeuge bis 2014 entstanden sein, wozu auch die limitierten Sondermodelle Final Edition und Black Series zählen. Ein Exemplar, das in dieser Form nur ein einziges Mal existiert, steht beim Händler "Passion4Speed GmbH" in Balingen zum Verkauf.

Was diesen Mercedes SLS AMG zum Einzelstück macht? Die Farbkombination und ein Innenraum, den es so kein zweites Mal gibt. Aber beginnen wir mit der Außenfarbe: Was nach einem normalen Silberton aussieht, ist in Wirklichkeit "Grobsilber Metallic" (Farbcode 9983) – eine Sonderfarbe. Das eigentliche Highlight aber ist der Innenraum, denn hier entschied sich der erste und einzige Besitzer für eine Lederausstattung in Dunkelgrün/Schwarz – eine besonders edle Kombination, die es so kein zweites Mal in einem SLS AMG gibt.

Der SLS wurde seit seiner Erstzulassung im April 2011 so gut wie gar nicht gefahren. Nach über 14 Jahren stehen nur rund 7900 Kilometer auf dem Tacho. Dennoch ist das Auto scheckheftgepflegt und wurde regelmäßig gewartet. Zwischen 2012 und 2024 war der SLS insgesamt neunmal beim Service.

Dass wir hier über ein unfall- und nachlackierungsfreies Auto aus erster Hand sprechen, versteht sich fast von selbst. Um trotz der niedrigen Laufleistung selbst kleinsten Steinschlägen und Gebrauchsspuren vorzubeugen, wurde der SLS vorsorglich mit einer Steinschlagschutzfolie versehen, sodass er sich trotz seines Alters in einem neuwagenähnlichen Zustand präsentiert.

Unter der langen Haube steckt natürlich der legendäre 6,2-Liter-V8-Sauger, der im SLS über eine Trockensumpfschmierung verfügt und den Baucode M159 trägt. Dank 571 PS und 650 Nm beschleunigt der Flügeltürer in 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 317 km/h. Es ist allerdings äußerst fraglich, ob das hier gezeigte Sammlerstück jemals in solche Geschwindigkeitsbereiche vorgedrungen ist.

Wie bereits eingangs erwähnt, war und ist der SLS AMG nie ein Geheimtipp gewesen. Während die Preise anfänglich etwas fielen, haben sie sich mit dem Erscheinen des AMG GT gefangen und sind seitdem in etwa stabil geblieben. Los geht es bei etwa 130.000 Euro. Dafür gibt es allerdings zumeist SLS Roadster mit hohen Laufleistungen, die nicht selten aus dem Ausland importiert wurden und teilweise reparierte Unfallschäden aufweisen. Generell gilt, dass Roadster günstiger sind als Coupés, was in erster Linie an den charakteristischen Türen liegt.

Mit etwas Glück und viel Geduld lässt sich auch mal ein SLS Coupé für rund 140.000 Euro finden, doch in der Regel gibt's die Flügeltürer ab 160.000 Euro. Das größte Problem bei der Suche: Mit zunehmendem Alter wird es immer schwieriger, gute Exemplare – erst recht Ersthandautos – zu finden. Nach oben gibt es preislich praktisch keine Grenzen, denn für den auf 350 Stück limitierten SLS Black Series werden teilweise sogar schon siebenstellige Summen aufgerufen.

Verglichen damit ist der hier gezeigte SLS geradezu ein Schnäppchen. Aber Spaß beiseite: Mit einem Preis von 309.900 Euro gehört er zu den teuersten SLS auf dem Markt. Ein zweites Exemplar in dieser Farbkombination und mit dieser Historie zu finden, dürfte allerdings ein Ding der Unmöglichkeit sein. Denn wie heißt es doch so schön in Sammlerkreisen: "Colors make cars".