Gebrauchtwagen: Hyundai Ioniq 6
Auffällige Elektro-Limousine mit hohem Wertverlust
Das Vor-Facelift-Modell des Hyundai Ioniq 6 kann ein echtes Elektro-Schnäppchen sein. Wir zeigen, wie es mit dem sparsamen Koreaner klappt.
Bild: ESMO Motors GmbH
- Jens Borkum
Die stromlinienförmige Elektro-Limousine Hyundai Ioniq 6 polarisierte seit Marktstart vor allem mit seinem auffälligen Heck, das im Rahmen eines Facelifts ein wenig entschärft wurde. Was blieb, ist der niedrige Verbrauch und das tolle Preis-Leistungs-Verhältnis. Und das ist sogar noch besser, wenn man auf einen Neuwagen verzichtet und sich einen günstigen Gebrauchten sichert.
Eine allzu große Auswahl auf dem AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt sollten Interessenten angesichts der überschaubaren Zulassungszahlen allerdings nicht erwarten. In den ersten drei Jahren (bis zum Facelift Anfang 2026) wurden hierzulande nur 9000 Modelle zugelassen.
Vor diesem Hintergrund können sich die 481 Gebrauchten, die gerade angeboten werden, durchaus sehen lassen. Um Dauerläufer auszusortieren, lohnt es sich, die Laufleistung bei der Suche auf 20.000 Kilometer zu begrenzen. Dann stehen immerhin noch 220 Exemplare des Ioniq 6 zur Wahl.
Einstiegsmodell mit Heckantrieb und Wärmepumpe
Anfang 2026 wurde der Ioniq 6 optisch wie technisch überarbeitet. Die grundlegende Modellvielfalt blieb erhalten, und der Ioniq 6 ist in zwei Varianten mit Heckantrieb sowie in einer Allradversion verfügbar. Das Einstiegsmodell hat neben einem größeren Akku auch noch ein bisschen mehr Leistung bekommen, die Varianten darüber wurden lediglich mit einer höheren Batteriekapazität ausgestattet.
Neu ist zudem das Topmodell Ioniq 6 N. Das Allradmodell mit zwei Elektromotoren verfügt über eine maximale Leistung von 478 kW und ein maximales Drehmoment von 770 Newtonmeter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 257 Kilometer pro Stunde.
Reduziert und digital: Für Traditionalisten ist das Cockpit des Ioniq 6 wohl eher nichts.
Bild: ESMO Motors GmbH
Um möglich günstig und sparsam durch den Alltag zu kommen, lohnen sich in puncto Anschaffungspreis und Verbrauch vor allem die beiden Ioniq-6-Varianten mit Heckantrieb. So auch der Hyundai Ioniq 6 mit 53-kWh-Akku, der gerade beim Anbieter ESMO Motors in Oberhausen verkauft wird. Das Vor-Facelift-Einstiegsmodell wurde im Juni 2023 erstmals zugelassen und stammt aus erster Hand. Der bislang einzige Besitzer hat die E-Limousine nur selten ausgeführt, lediglich 6859 Kilometer stehen auf dem Tacho.
6.859 km
111 kW (151 PS)
06/2023
Der Hyundai ist unter anderem mit einem Navigationssystem, einer elektrischen Heckklappe, beheizbaren Stoffsitzen sowie einer Rückfahrkamera ausgestattet. Da der ursprüngliche Käufer die aufpreispflichtige Wärmepumpe dazugebucht hat, verliert der Ioniq 6 auch im Winter nicht zu viel Reichweite.
Kostenlos & unverbindlich
Konfiguriert man sich derzeit einen neuen Ioniq 6 in der Basismotorisierung mit Metalliclackierung und Wärmepumpe, landet man bei 47.700 Euro. Je nach Höhe der Kaufprämie für E-Autos bleibt also ein Preis von mindestens 41.700 Euro übrig. Der gebrauchte Hyundai liegt deutlich unter diesem Wert und ist aktuell für gerade einmal 26.800 Euro zu haben. Ein gutes Argument für den Umstieg auf die Elektromobilität.
Service-Links