Gebrauchtwagen-Test Opel Astra F und G
—Gute Besserung!
Opels erster Astra war qualitativ eine Katastrophe. Die zweite Generation kann den angeschlagenen Ruf jedoch retten. AUTO BILD testete gebrauchte Opel Astra F und Opel Astra G.
Neuer Name, neues Design, neue Technik – mit dem Astra (Typ F) griff Opel zu Beginn der 90er-Jahre nach den Sternen in der Kompaktklasse. Und erlebte prompt eine Bauchlandung. Kein Wunder, steht doch der von 1991 bis 1997 währende Produktionszeitraum des Kadett-Nachfolgers für den absoluten Tiefpunkt in der Opel-Historie. Verantwortlich für diese Qualitätsmisere waren vor allem übereifrige Rotstiftakrobaten, die traditionelle Opel-Werte wie Zuverlässigkeit und Solidität wegrationalisierten, um die Produktivität zu erhöhen. Mit unübersehbaren Folgen. Der Astra F war von Beginn an ein Auto voller Mängel und Probleme, die von der Konstruktion über die Materialauswahl bis hin zur Verarbeitung reichten.
74.000 km
74 kW (101 PS)
11/2012 
Viele Astra gammeln an allen Ecken und Enden
Heute sind die Mängellisten vieler gebrauchter Astra-F-Modelle bisweilen länger als so mancher Groschenroman. Das umfangreichste Kapitel behandelt dabei das Thema Rost. Neun Jahre nach Produktionsende gammeln nämlich überdurchschnittlich viele Exemplare an allen Ecken und Enden.
Rost, Rost, Rost – Korrosion ist einer der häufigsten Mängel des Astra F.
Noch teurer wird es, wenn der Zahnriemen reißt. Das tat er beim F-Modell auffallend oft vor dem vorgeschriebenen Zeitpunkt des turnusmäßigen Wechsels, weshalb Gebrauchtwageninteressenten diesen Punkt besonders kritisch prüfen sollten. Fehlt ein Nachweis über den letzten Tausch, ist ein Preisabschlag von rund 200 bis 300 Euro für die umgehend zu erledigende Reparatur gerechtfertigt. Gebrauchte Astra F kämpfen zudem sehr häufig mit frühzeitig verschlissenen Stoßdämpfern, umfangreichen Klappergeräuschen, Rissen im Krümmer der 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren, streikenden Lichtmaschinen, ausgeschlagenen Federlagern und Traggelenken an der Vorderachse sowie einer bisweilen spinnenden Elektrik.
Die guten Seiten verblassen angesichts der vielen Mängel
Keine Qual der Wahl: Die zweite Astra-Generation (rechts) ist deutlich besser als die erste.
Solchen Vergleichen hält die zweite, ab 1998 angebotene Astra-Generation dagegen locker stand. Weil Opel aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt hatte und mit dem intern Typ G genannten Modell wieder einen soliden Kompaktwagen auf die Räder stellte. Der war zu Beginn zwar auch nicht ganz fehlerfrei, die Mängel hielten sich aber im überschaubaren Rahmen und wurden größtenteils abgestellt. So verhindern geänderte Spannrollen Spannrollen seit Modelljahr 1999, dass der Zahnriemen vorzeitig reißt, was bei Exemplaren aus dem ersten Baujahr öfter geschah. Interessenten sollten diesem sensiblen Bauteil bei der Besichtigung dennoch die gebührende Aufmerksamkeit widmen.
Beim Astra G ist Rost passé
Neben dem 2.2-Benziner ist auch der 1.6 16V empfehlenswert.
Dank Vollverzinkung ist Rost beim Astra G passé. Selbst die Schalldämpfer erweisen sich als sehr resistent. Probleme machen jedoch immer mal wieder die Lenkung (knackende Geräusche), quietschende Bremssättel an der Hinterachse, defekte Klima-Kompressoren (bis Modelljahr 2000), rissige Krümmer und defekte Abgasrückführungsventile. Okay, die Elektronik spinnt auch beim Opel manchmal. Und Risse im Türblech einiger Dreitürer (bis 2000) erinnern an die unseligen alten Zeiten. Im Großen und Ganzen ist ein regelmäßig gewarteter Astra G jedoch ein guter und empfehlenswerter Gebrauchtwagen. Auch wenn es zum Griff nach den Sternen wiederum nicht gereicht hat.
Schwächen, Kosten, Historie, Wertung
Opel Astra 1.6i Typ F, Baujahr 1991 bis 1997
Schwachstellen Die erste Astra-Generation steht für den Tiefpunkt der Opel-Qualität. So kämpft fast jeder Astra mit einer klappernden Innenausstattung und Rost bis hin zum Lochfraß an Radläufen, Türen, Tank, Auspuff und tragenden Teilen der Karosserie. Weitere typische Mängel: undichte Motoren, Getriebe und Servolenkungen, defekte Wasserpumpen und Lichtmaschinen, Auspuffkrümmer mit Rissbildung und – besonders fatal – vorzeitig reißende Zahnriemen.
Preis ab 2000 Euro (Laufleistung um 80.000 km)
Technische Daten Hubraum: 1598 cm³, Leistung: 75 PS, Höchstgeschwindigkeit: 168 km/h
AUTO BILD-Urteil: * (max. fünf Sterne)
Preis ab 2000 Euro (Laufleistung um 80.000 km)
Technische Daten Hubraum: 1598 cm³, Leistung: 75 PS, Höchstgeschwindigkeit: 168 km/h
AUTO BILD-Urteil: * (max. fünf Sterne)
Opel Astra 1.6 16 V Typ G, Baujahr 1998 bis 2004
Trotz Schwächen um Welten besser: die zweite Generation.
Preis ab 4500 Euro (Laufleistung um 80.000 km)
Technische Daten Hubraum: 1598 cm³, Leistung: 101 PS, Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
AUTO BILD-Urteil: **** (max. fünf Sterne)
Das Opel Astra-Dossier enthält viele Versionen, Ausstattungen, Motoren und alle Erfahrungen und Testergebnisse, die wir mit der Rüsselsheimer Kompaktklasse in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.
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*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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