Gebrauchtwagenmarkt: Ioniq 6

Die Suche nach wirklich attraktiven Vertretern der Baureihe auf dem AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt könnte kaum einfacher sein. Einfach das Modell anwählen und fertig. Da kein Ioniq 6 älter als drei Jahre ist, gibt es nur wenige Exemplare, die eine wirklich hohe Laufleistung haben und als Kandidaten ausscheiden.

Hyundai hat den Ioniq 6 seit Marktstart in drei Versionen und mit zwei unterschiedlich großen Akkupaketen angeboten. Die Basisversion mit einem 53-kWh-Akku stellt 111 kW Leistung zur Verfügung, die beiden Varianten mit dem 77,4-kWh-Akku wahlweise 168 kW oder 239 kW. Das Topmodell wird von gleich zwei Elektromotoren angetrieben: Einer versorgt die Vorderachse mit Drehmoment, der andere die Hinterachse.

Langstreckenfans sollten beim Ioniq 6 unbedingt zum 77,4-kWh-Modell greifen, da dieses eine Reichweite von bis zu 614 Kilometer (WLTP) ohne Ladestopp ermöglicht. Genau das ist auch mit dem heckgetriebenen Ioniq 6 machbar, der gerade beim Autozentrum Bonn auf einen neuen Besitzer wartet. Nicht nur auf den Bildern wirkt der Koreaner wie neu: Die Limousine stammt aus erster Hand, wurde Ende 2023 zugelassen und seitdem nur knapp über 4000 Kilometer bewegt.

Interessenten sollten unbedingt noch einmal beim Händler nachhaken, denn Teile der technischen Daten widersprechen sich. Sowohl in der Überschrift als auch den Details ist von der 77,4-kWh-Version die Rede. Diese verfügt dann aber nicht wie fälschlicherweise angegeben über eine Leistung von 111 kW, sondern eben 168 kW. Auch die hier angegebene Reichweite von 429 km stammt vom Basismodell, nicht der Version mit großem Akkupaket.

Aktuell bietet Hyundai den Ioniq 6 mit 77,4-kWh-Akku in der Ausstattungsversion Dynamiq neu für mindestens 54.000 Euro an. Auch wenn dies angesichts der üppigen Ausstattung und moderner Technik ein durchaus fairer Preis wäre. Die 31.400 Euro für den neuwertigen Ioniq 6 in Bonn klingen deutlich angenehmer.