Gebrauchtwagentest: Opel Crossland

2021 strichen die Rüsselsheimer das X aus dem Namen ihres City-SUV-Modells. Eine kluge Entscheidung, denn den spontan assoziierten Allrad sucht man in der Ausstattungsliste vergebens. Gleichzeitig sorgte das neue Frontdesign samt technischer Updates für die erhoffte Frischzellenkur des Crossland.

Das ist er: Das modernisierte Opel-SUV identifiziert man leicht am Bug mit markanter Vizor-Maske. Unser Fotofahrzeug hat die gehobene Ausstattungslinie Elegance mit silber abgesetztem Kunststofframmschutz. Optisch sportlicher wäre die GS-Line mit Kontrastlackierung und schwarzen 17-Zoll-Alurädern.

Beim Thema Assistenzen legte Opel nach: Eine Kamera überwacht das Geschehen vor dem Auto, der Berganfahrassistent erleichtert das Anfahren am Hang. Aufpreispflichtig blieben dagegen praktische Helfer wie das kameragestützte Park-Distanz-System und der Notbremsassistent.

Das hat er: Als Auto für Praktiker setzt der Crossland primär auf gute Nutzwertnoten. Vier Personen finden an Bord recht kommod Platz, nur die Kopffreiheit im Fond könnte besser sein. Durch die verschiebbare Rücksitzbank sind wahlweise ein generöser Fond-Beinraum oder bis zu 510 Liter Kofferraumvolumen ohne Umklappen darstellbar.

Empfehlenswert ist der AGR-Fahrersitz mit ausziehbarer Beinauflage. Aufpreis kosteten Features wie die adaptiven LED-Scheinwerfer. Dezent luxuriös ist das Ultimate Paket mit großem Navi, Head-up-Display und Alcantara-Stoffakzenten.

So fährt er: Der Fronttriebler setzt ausschließlich auf sparsame Euro-6d-Motoren mit 83 bis 130 PS Leistung. Ein Saugrohr-Einspritzer füllt die Rolle des müden Basistriebwerks aus. Die Turbo-Benziner und 1.5-Diesel sind dagegen angenehm kräftig und zugleich erstaunlich sparsam zu bewegen.

Lenkung und Fahrwerksabstimmung wurden im Zuge des Facelifts spürbar verbessert, jedoch mangelt es nach wie vor an Geschmeidigkeit. Als Alternative zum recht knochigen Schaltgetriebe gibt es für die stärkeren Versionen einen Sechsstufenautomaten. Nicht voll überzeugend sind die Reserven der Bremsanlage.

Das macht Ärger: Opel spendierte 2 Jahre (verlängerbare) Neuwagengarantie, 2 Jahre Lack- und 12 Jahre Durchrostungsschutzgarantie. Der Zahnriemen der Benziner läuft im Ölbad, ist ölsensibel und teuer im Tausch. Er verzeiht insbesondere keine Fehler bei der Ölauswahl. Ebenfalls ein Thema, das Ärger machen kann: Leckagen am Motor. Bei höheren Laufleistungen häufiger auffällig sind die Vorderachse im Bereich der Domlager und die Bremsanlage. Beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sind zwei Rückrufe hinterlegt.