Golf, Astra, 1er, Focus, A-Klasse im Bedientest

Ziemlich überfrachtet: Das Astra Cockpit fordert auch Helikopterpilot und Bedienprofi Fabian Jahr.

Und die Autos machen es ihren Fahrern nicht gerade leicht, diese neuen Funktionen zu bedienen. Allein im Cockpit finden sich mitunter fast 50 Knöpfe – wer soll da noch den Überblick behalten? Wir sagen: So geht das nicht. Hersteller müssen sich neue Konzepte überlegen, mit innovativen Lösungen für so wenig Ablenkung wie möglich sorgen. Wissenschaftlich ist nachgewiesen, dass es zu einer Gefährdung des Verkehrs kommt, wenn der Fahrer den Blick länger als zwei Sekunden von der Straße abwendet. Wie intuitiv ist die Bedienung unserer Autos wirklich? Um eine Antwort auf diese Frage geben zu können, haben wir Marineflieger Fabian Jahr damit beauftragt, die Bedienbarkeit der fünf wichtigsten Kompakten für uns zu testen. Der 31-Jährige ist ein Experte für möglichst unkomplizierte Bedienung, jede unnötige Ablenkung kann ihn in seinem Helikopter das Leben kosten. Überraschend, was Jahr herausgefunden hat.

Das haben wir getestet: • Anzahl Schalter: Wie viele Schalter sind in der Mittelkonsole/auf dem Getriebetunnel untergebracht? Je weniger, desto besser! • Anordnung Schalter: Sind die Schalter logisch (z. B. in nachvollziehbaren Gruppen) angeordnet oder verstreut? Gut zu erreichen? • Anordnung Lenkradbedienung: Viele oder wenige Schalter? Sind sie logisch angeordnet? Intuitiv bedienbar? • Anordnung Navi-Monitor: Wie stark muss der Blick von der Straße abgewendet werden? Größe des Monitors? • Lesbarkeit Instrumente: Große oder kleine Skalen? Ablesbarkeit des Kombiinstruments (Farbe/Monochrom)? • Sprachbedienung: Wie gut werden Sprachbefehle verstanden? Lenkt die Sprachführung ab? Was lässt sich per Sprache bedienen?