Gravelbike Canyon Grail AL 7 Etap im Test

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Obwohl Canyons Grail-Plattform genau wie der Graveltrend selbst erst ein paar Jahre alt ist, zählt dieses Gravelbike schon zu den Klassikern und gleichzeitig zu den Bestsellern der Branche. Unser Aluminium-Muster kommt mit einer für diesen Preis sensationellen Ausstattung daher: Die elektronische Schaltgruppe Sram Rival ist den mechanisch ausgestatteten Mitbewerbern mit Sram Apex und Shimano GRX in puncto Bedienung deutlich überlegen. Zumal die zwölf Gänge mit 10 bis 40 Zähnen zwar nicht viele Reserven beim Bergauffahren bereithalten, dafür in gemischtem Gelände deutlich mehr Feinabstimmung erlauben als die etablierten Elffach-Gruppen.

Wo gehört das Grail nun hin, mag sich der eine oder andere fragen. Auf die Straße oder ins Gelände? Das Grail kann im Prinzip alles, fühlt sich aber am wohlsten im Allroad-Bereich, stellen wir nach unseren Testfahrten fest. Wer mehr Gelände und Abenteuer möchte, greift zum Canyon Grizl. Wer auch viel auf Asphalt unterwegs ist oder ein Fahrrad für den Arbeitsweg sucht, wird mit dem Grail glücklich werden. Limitierender Faktor ist die Reifenfreiheit von 42 Millimetern. Baut man dann noch Schutzbleche ans Bike, sind kaum mehr als 40 Millimeter möglich. Ein Schwachpunkt des Grail.

Die übrigen Ausstattungsmerkmale triefen vor Qualität. So findet man an unserem Grail AL 7 Etap Continentals Top-Gravelreifen Terra Speed vor, der – das passt ins Konzept des Grail – auch auf Asphalt sehr fix rollt. Die Laufräder kommen von DT Swiss und fühlten sich im Test alles andere als behäbig an. Das Gewicht liegt im Durchschnitt, tut dem Fahrspaß aber keinen Abbruch. Wenn uns ein Negativpunkt in den Sinn kommt, dann ist es das etwas dröge Design. Das dürfte dem Lebensalter des Grail geschuldet sein.

 

Dieser Produkttest wurde unterstützt von Canyon. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.