Hagelschaden am Auto reparieren

2024 registrierten die deutschen Versicherer 340.000 Kfz-Naturgefahrenschäden in Höhe von 1,3 Milliarden Euro, 2025 waren es 190.000 Schäden für rund 650 Millionen Euro. In diesen Zahlen sind Schäden durch Hagel, Sturm, Blitz und Überschwemmungen zusammengefasst.

Teuer wird Hagel vor allem deshalb, weil selten nur eine einzelne Delle entsteht. Dächer, Hauben und Holme sind häufig von Hunderten Einschlägen übersät. Im Gutachten summiert sich das schnell zu einem erheblichen Schaden. Dabei wären viele Autos aus Sicht von Hagelexperten auch ohne den Austausch von Karosserieteilen oder aufwendige Lackarbeiten zu retten.

Genau hier beginnt die Arbeit von Spezialisten wie Alexander Guedes. Der gebürtige Brasilianer wollte ursprünglich Kunstschmied werden, richtet seit rund zwölf Jahren jedoch professionell Hagelschäden instand. Heute beschäftigt seine Firma rund 40 Dellenexperten. "Für uns steht im Vordergrund, die Fahrzeuge zu erhalten", sagt Guedes zu AUTO BILD.

Zunächst werden Anzahl und Größe der Dellen an jedem Bauteil akribisch erfasst und fotografisch dokumentiert. Selbst Aluminiumteile gelten für ihn als reparierbar, verursachen jedoch rund 25 Prozent mehr Aufwand. Mit speziellen Streifenleuchten machen die Fachleute auch noch die kleinsten Verformungen sichtbar. Jede Delle wird aus mehreren Blickwinkeln begutachtet und anschließend mit speziellen Hebelwerkzeugen wieder in ihre ursprüngliche Form gebracht.

Wo kein Zugang möglich ist, etwa an hochfesten Dachholmen, ziehen die Experten das Blech mit Klebetabs heraus und glätten verbleibende Erhebungen mit Kunststoff-Pins, bis die ursprüngliche Oberflächenstruktur wiederhergestellt ist.

Besonders anspruchsvoll ist die Arbeit am Dach. Dieser Bereich ist bei modernen Fahrzeugen häufig laserverschweißt und lässt sich nur mit erheblichem Aufwand austauschen. Gerade solche Herausforderungen reizen Alexander Guedes besonders: "Um Beulen wirklich perfekt drücken zu können, braucht es neben Talent mindestens fünf Jahre Erfahrung, idealerweise mit täglicher Praxis. Und selbst dann bleibt die Instandsetzung der Holme die Königsklasse."

Beschädigte Glasdächer oder Scheiben müssen zwar ersetzt werden, dennoch bleibt das Einsparpotenzial enorm. "Für den Kunden ist es ideal, wenn Karosserieteile nicht getauscht und Nachlackierungen vermieden werden können. Das Ergebnis muss optisch mindestens so gut sein wie vor dem Schaden."

Vor der Reparatur sollte allerdings immer ein Blick in die Versicherungsbedingungen erfolgen. Hagelschäden sind ein klassischer Teilkasko-Fall. Wurde eine Werkstattbindung vereinbart, kann der Versicherer vorgeben, in welchem Betrieb die Instandsetzung erfolgen soll.

Besondere Aufmerksamkeit gilt auch bei Leasingfahrzeugen. Zwar lassen sich durch das Beulendrücken oft erhebliche Kosten gegenüber einem Austausch beschädigter Karosserieteile sparen. Viele Leasingverträge schreiben jedoch ausdrücklich die Reparatur in einer Markenvertragswerkstatt vor.