Honda City Turbo II (1986): Gebrauchtwagen

Kurzer Rückblick: Die erste Generation des nur 3,35 Meter kurzen Honda City wurde ab 1981 offiziell nur in Japan angeboten, wobei die Steilheck-Version ab 1984 in Deutschland als Honda Jazz vermarktet wurde. Im Land der aufgehenden Sonne erfreute sich der Kleinwagen vom Start weg großer Beliebtheit. Das lag daran, dass er trotz der sehr kompakten Abmessungen als kleines Raumwunder galt und von seinen Entwicklern sogar liebevoll "Tall Boy" getauft wurde. Im Kofferraum des City konnte passgenau ein Faltroller, das heute von Fans gesuchte Motocompo, untergebracht werden. Honda war seiner Zeit in puncto Last Mile-Mobilität bereits voraus.

Aber auch technisch fuhren die Japaner ordentlich auf und statteten den Kleinwagen mit fortschrittlichen Vierzylinder-Motoren aus. Nur ein Jahr nach der Präsentation auf der Tokyo Motor Show 1981 wurde das Topmodell Honda City Turbo präsentiert. Dank Aufladung konnten dem 1,2-Liter-Vierzylinder 100 PS entlockt werden, was bei einem Gewicht von nur 690 Kilo für eine Höchstgeschwindigkeit von beachtlichen 179 km/h reichen sollte.

Doch das Ende der Fahnenstange war noch nicht erreicht, denn im Jahr 1983 debütierte der Honda City Turbo II, der aufgrund seiner stark ausgestellten Kotflügel den Spitznamen Bulldog bekam. Die breiten Backen waren nötig, um die breitere Spur und die größeren Räder unterzubringen. Und außerdem konnten vor den hinteren Kotflügeln Lufteinlässe zur Kühlung der Bremsen untergebracht werden. Unterm Strich wuchs der Turbo II um 55 Millimeter in die Breite.

Das eigentliche Highlight des Turbo II war jedoch der nochmals erstarkte Vierzylinder (Motorcode CVCC-II ER). Dank Ladeluftkühler und Ladedruck-Erhöhung auf 0,83 bar (zuvor 0,73 bar) stieg die Leistung auf 110 PS. Damit war der kantige Honda leistungstechnisch auf Augenhöhe mit dem VW Golf I GTI, beschleunigte mit 8,3 Sekunden schneller auf 100 km/h als der Golf (9 Sekunden).

Deutlich seltener ist der Honda City Turbo II allemal, vor allem in Deutschland. Hierzulande wird aktuell exakt ein Exemplar angeboten, und das steht beim Sportwagenhändler "AutoSL GmbH" zum Verkauf. Hierbei handelt es sich um einen einst in Großbritannien ausgelieferten City Turbo II, was auch erklärt, warum es ein Rechtslenker ist.

Erstmals zugelassen wurde der Hot Hatch im Juli 1986. Und seitdem hat er gerade mal gut 9000 Kilometer abgespult. Kein Wunder, dass er sich im praktisch makellosen Bestzustand befinden soll. Auf den Fotos sind sowohl innen als außen keinerlei Beschädigungen zu erkennen, noch nicht mal die originalen Turbo-2-Aufkleber sind verblasst.

Der Innenraum mit den filigranen blau-grauen Stoffsitzen sieht fast unberührt aus. Exklusiv für den Turbo II gab es ein halbdigitales Instrumentendisplay und runde Lüftungsdüsen. Lediglich die Ladedruckanzeige auf dem Armaturenbrett scheint nachgerüstet zu sein.

Spektakulär wird es beim Blick in den kleinen Kofferraum, denn da verbirgt sich bei diesem Turbo II das faltbare 49-cm³-Mini-Motorrad Motocompo, das Honda seinerzeit für alle City anbot und für das sich der Erstbesitzer dieses Turbo II ebenfalls entschied.

Das kleine faltbare Moped ist mittlerweile eine gesuchte Rarität, für die Sammler auch schon mal 5000 Euro oder mehr zahlen. Viel Geld, aber immer noch ein Schnäppchen im Vergleich zum hier angebotenen silbernen City Turbo II, für den der Händler sage und schreibe 68.900 Euro aufruft. Aber nur noch mal zur Erinnerung: Es gibt aktuell kein zweites Exemplar, das in Deutschland angeboten wird und erst recht keines mit dem dazugehörigen Motocompo.