Honda Jazz: Schwachstellen, Mängel, Stärken
So schneidet der Honda Jazz beim TÜV ab
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Der kleine Honda Jazz spielt beim TÜV groß auf: Generation vier schnappt sich mit der geringsten Durchfallquote den Gesamtsieg. Und auch die Vorgänger jammen im Takt.
Bild: Tobias Kempe / AUTO BILD
Worauf Gebrauchtwagenkäufer beim Honda Jazz achten sollten: die wichtigsten Infos aus dem aktuellen TÜV-Report!
Honda Jazz 4
- Bauzeit: 2020 bis heute
- Motoren: 98 PS (1.5) bis 107 PS (1.5)
- Gebrauchtpreis: ab 16.500 Euro
Honda Jazz 4: in Deutschland nur als Hybrid erhältlich.
Bild: Honda
Das ist er: Gekonnt neu aufgelegt. Das smarte Raumkonzept und die Magic Seats blieben, Antrieb, Infotainment und 4,04 Meter Länge sind neu. Der Hybrid ist in Deutschland die einzige Antriebsvariante. Ab dem Facelift 2023 mit 107 statt 98 PS. Der E-Antrieb harmoniert mit dem Benziner.
Das kann er: Mit Qualität, feinen Materialien und umfangreicher Ausstattung punkten. Dem Spatzendurst (3,4 Liter Sparverbrauch im Test) steht ein hoher Kaufpreis gegenüber (aktuell ab 26.950 Euro).
Das macht Ärger: Infotainment-Abstürze und nervöse Assis. Ein Rückruf, der den Kollisionswarner betraf (Modelljahr 2021 bis 2022).
Honda Jazz 3
- Bauzeit: 2015 bis 2020
- Motoren: 102 PS (1.3) bis 130 PS (1.5)
- Gebrauchtpreis: ab 10.000 Euro
Außen klein, innen groß: Neue Insassen überrascht der Honda Jazz regelrecht mit seinem Platzangebot.
Bild: Honda
Das ist er: Ein Raumwunder. Die Rücksitzbank lässt sich weiterhin hochklappen (Magic Seats). Zum ansehnlichen Cockpit passt die ordentliche Verarbeitung. Das optionale CVT-Getriebe bringt Komfort, raubt allerdings Dynamik.
Das kann er: Mehr Platz im Fond bieten. Dazu fährt der Jazz nun erwachsener, federt aber weiterhin etwas spröde. Das City-Notbremssystem (Serie) sorgt für Sicherheit. Der 1,3-Liter (102 PS) und der 1,5-Liter (Direkteinspritzer, 130 PS), beide Sauger, arbeiten relativ sparsam.
Das macht Ärger: Kleinigkeiten wie vernachlässigte Hinterradbremsen. Rückrufe betrafen fehlerhafte Airbags und Sicherheitsgurte.
Honda Jazz 2
- Bauzeit: 2008 bis 2014
- Motoren: 90 PS (1.2) bis 100 PS (1.4)
- Gebrauchtpreis: ab 2300 Euro
Honda Jazz 2: Der geräumige Kofferraum fasst bis zu 1384 Liter.
Bild: Toni Bader
Das ist er: Gute fünf Zentimeter länger als sein Vorgänger. Auf jetzt 3,90 Metern bietet der Kleinwagen viel Platz, auch dank der im Fahrzeugboden versenkbaren variablen Rückbank.
Das kann er: Sicher durch die City wuseln, ESP ist Serie. Die beiden VTEC-Aggregate mit 90 (1,2-Liter) und 100 PS (1,4-Liter) benötigen Drehzahlen, fühlen sich sonst etwas schlapp an. Ab Facelift 2011 stand auch ein Mildhybrid zur Wahl, dem im Verbrauchstest 5,7 Liter pro 100 Kilometer genügten.
Das macht Ärger: Mehrere Rückrufe befassten sich mit den defekten Airbags des Zulieferers Takata.
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Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Ob Achsaufhängungen, Federn und Dämpfer oder Antriebswellen samt Lenkung – hier bleibt der Jazz fehlerfrei oder deutlich unterhalb des Mängeldurchschnitts. Nur am Jazz 2 werden ab der fünften HU vermehrt die Lenkgelenke bemängelt. Schlimmer: 11- bis 13-jährige Jazz haben oft Rost.
Licht
Alle drei blinken auf hohem Niveau. Anders die Rücklichter des Jazz 2, die Fehlerquote liegt stets über dem Schnitt. Tagfahrlichter und Nebelscheinwerfer fallen bei Jazz 4 und 3 vermehrt bei der ersten und zweiten HU auf. Verstelltes Abblendlicht kommt nur beim Alten etwas häufiger vor.
Bremsen
Nicht perfekt, aber noch okay. Mal liegt die Mängelquote der Fußbremsen-Funktion leicht über dem Schnitt (dritte und fünfte HU). Sehr selten entdecken Prüfer rostige Bremsleitungen (fünfte HU). Die Schläuche sind immer top, die Bremsscheiben nur beim Jazz 2 vermehrt verschlissen.
Umwelt
Fast alles im grünen Bereich. Öl tropft auch im Alter nur selten aus dem Antrieb. Die AU ist meist ein Selbstgänger, die Abgasanlagen sind solide.
Mängeleinteilung*
Alter | Ø Laufleistung in km | Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 28.000 (Ø 42.000) | 93,4 (Ø 90,1) | 4,2 (Ø 3,5) | 2,4 (Ø 6,4) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 41.000 (Ø 62.000) | 88,3 (Ø 85,9) | 6,2 (Ø 5,0) | 5,5 (Ø 9,1) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 57.000 (Ø 87.000) | 84,4 (Ø 79,1) | 7,2 (Ø 7,3) | 8,4 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 79.000 (Ø 110.000) | 75,3 (Ø 72,4) | 11,6 (Ø 9,7) | 13,1 (Ø 17,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 94.000 (Ø 130.000) | 71,2 (Ø 64,8) | 12,2 (Ø 12,2) | 16,6 (Ø 23,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 113.000 (Ø 147.000) | 63,0 (Ø 56,4) | 14,4 (Ø 15,4) | 22,6 (Ø 28,1) | 0,0 (Ø 0,1) |
Fazit
Mit den unterdurchschnittlichen Laufleistungen allein ist das tolle Abschneiden des Jazz nicht zu erklären. Seine Entwickler haben nicht nur viel Grips in Raum- und Antriebskonzept gesteckt, sondern auch hohe Standards für Material- und Verarbeitungsqualität durchgesetzt. Das hat sich gelohnt, denn besser als der Jazz 4 spielt beim TÜV keiner auf. Auch von den Vorgängern kommen wenig Misstöne.
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