Hymer Grand Canyon S 700 4x4: Wohnmobil im Test

Selbstbewusst als mobile Homebase beworben, darf man von dem 6,97 Meter langen Allrad-Sprinter reichlich erwarten. Der coole Auftritt unseres pastellsteingrauen Campervans ist mehr als reine Show. Mit markantem AT-Stollenprofil wird der Grand Canyon durchaus pistentauglich, die mögliche Mehrausstattungsorgie sorgt für ein hohes Autarkie-Level.

Der Kastenwagen aus Bad Waldsee will zum Edelsten gehören, was die Branche zu bieten hat. Um aus dem Alltag auszubrechen, hat die bereits ohne Extras 108.490 Euro teure Allrad-Sternenherberge einen durchdachten Grundriss mit genügend Raum für zwei beziehungsweise mit Hochdach vier Urlauber an Bord. Diese Familientauglichkeit wird jedoch nicht mit Kompromissen erkauft. Der gesamte Innenausbau ist nicht nur funktional ausgelegt, sondern bis ins Detail piekfein verarbeitet und langlebig konstruiert.

Segmenttypisch konkurriert der Grand Canyon S 700 mit den Ausbauten zahlreicher Nischenhersteller. Das Hymer-Angebot ist dabei so positioniert, dass es weniger auf ein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ankommt als auf hohen Reisekomfort und innovative Ausbauqualität mit robusten Akzenten.

Die Grundriss-Idee ist ein alter, aber sehr gefragter Bekannter: Mit Schiebetür auf der Beifahrerseite, Halbdinette auf der Fahrerseite, Küchenblock und Bad in der Fahrzeugmitte gegenüber sowie einem Längsdoppelbett und reichlich Staukapazität im Heck setzt Hymer auf ein außerordentlich bewährtes Konzept. Mit knapp über 1,90 Meter Stehhöhe ist das Raumgefühl an Bord erfreulich gut. Pluspunkte gibt es für die besonders solide und durchdacht wirkende Konstruktion mit recht viel Stauraum und klugen Extras, die den Camper-Alltag angenehmer machen.

Ohne digitale Vernetzung geht nichts mehr. Etliche Wohnraumfunktionen sind über das Hymer-Connect-Touchpanel steuerbar: Neben der sechs Kilowatt starken Dieselheizung und dem Warmwasserboiler sind Licht und Kühlschranktemperatur vernetzt. Außerdem können Fahrzeuginformationen wie Kilometerstand, Strom und Wasserstand abgerufen werden. Verschiedene Lichtkonzepte lassen sich als Teil des Wohnkomfort-Pakets (640 Euro) aktivieren. Die Lampenauswahl, die Dimmstufe und die Lichttemperatur werden per App gesteuert.

Damit der Schlafkomfort gesichert ist, verbaut Hymer Latto-flex-Schlafkomfortsysteme mit rollbaren Matratzen und einer Tellerfeder-Unterkonstruktion. Dadurch schläft es sich sowohl im Heckbett als auch im optionalen Ausstelldach ganz ausgezeichnet. Spannende Extras für Abenteurer dürften der Wasserfilter (250 Euro) sowie ein Autarkiepaket mit Solarsystem mit 190 Watt (2x 95 Watt) Peak-Leistung und 320 Ah Akku-Gesamtleistung für happige 7900 Euro sein: Dieses sorgt für tagelange Unabhängigkeit vom Landstrom.

Da beim Kauf nicht nur der pure Funktionsumfang, sondern auch immer der individuelle Geschmack entscheidend ist, dürfen sich Grand-Canyon-S-700-Neufahrzeugbesteller zwischen zwei Stilwelten entscheiden: Das Ivy-Green-Design setzt auf Filzakzente, Pearl Grey auf klassische Eichendekor-Details. Zusätzlich sind edle Grigio-Lederpolster für 1990 Euro erhältlich.

Ultrasouverän! Durch den 4Matic-Allrad (nur Heckantrieb spart 6990 Euro) gewinnt man im auf 4,1 Tonnen aufgelasteten Grand Canyon S 700 zusätzliche Freiheitsgrade. Das System beherrscht eine vollvariable, elektronisch gesteuerte Drehmomentverteilung. So ist sichergestellt, dass der bullige 190-PS-Common-Rail-Vierzylinder-Diesel (4290 Euro Aufpreis) auch auf unbefestigten Untergründen stets seine Kraft auf den Boden bekommt und der Grand Canyon deshalb selbst abgelegene Urlaubsziele ansteuern kann. Auf befestigten Straßen wirken Geländeprofil und Höherlegung leicht indirekt, eine ganze Armada von Fahrassistenten sorgt jedoch für die gewünschte hohe Fahrsicherheit.