Hyundai i30 N: Comeback

In Märkten wie Australien und Neuseeland wurde der sportliche Kompakte hingegen stillschweigend mit kleineren Updates weitergeführt. Laut einem Bericht des britischen Magazins "Autococar" steht der i30 N nun vor möglichen Comeback – möglicherweise als Benziner oder Hybrid.

Der i30 markierte für den koreanischen Autobauer den Auftakt der Performance-Linie "N". Er trat mit seiner Einführung als unmittelbarer Rivale des VW Golf GTI an und nutzte die Basis der dritten i30-Generation.

Technisch wurde er jedoch umfassend eigenständig ausgelegt: Dazu gehörten unter anderem ein deutlich straffer abgestimmtes Fahrwerk und ein elektronisches Sperrdifferenzial. Sein 2,0-Liter-Vierzylinderturbo leistete als Performance-Modell schmackhafte 280 PS.

2024 strich Hyundai sowohl den sportlichen Kompaktwagen Ioniq 5 N als auch den kleineren i20 N aus dem Programm. Ziel war es, die N-Marke als Vorreiter leistungsstarker Elektrofahrzeuge neu auszurichten und die Abkehr vom Verbrennungsmotor in Europa bis 2035 zu beschleunigen. Aktuell besteht das N-Portfolio aus dem Ioniq 5 N und der Limousine Ioniq 6 N – zwei reinen Elektroautos mit jeweils 609 PS.

Inzwischen deutet sich jedoch ein Strategiewechsel an: Statt sich ausschließlich auf Elektroantriebe zu konzentrieren, prüft Hyundai offenbar wieder die Weiterentwicklung von Verbrennern und Hybridantrieben.

Laut Autocar befindet sich ein überarbeiteter i30 N bereits in Entwicklung. Bereits Anfang des Jahres hatte Joon Park, Leiter der N-Division, gegenüber Autocar erklärt, dass kommende Hyundai-Performance-Modelle nicht unbedingt ausschließlich batterieelektrisch sein müssen. Zudem betonte er, dass die Marke N ebenso wie der Mutterkonzern auch in den nächsten Jahren auf ein breites Spektrum unterschiedlicher Antriebskonzepte setzen werde, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse abzudecken.

Unter der Haube kommen laut des Magazins mehrere Lösungen infrage: ein weiterentwickelter 1,5-Liter-Turbomotor in Kombination mit einem leistungsfähigeren Hybridsystem, ein komplett neu konzipierter Antriebsstrang, der von Grund auf neu entwickelt werden könnte, oder ein neuer, hochdrehender Motor, der laut Hyundai derzeit in einem Mittelmotor-Prototyp auf Basis des eingestellten Veloster getestet wird.

Welches Konzept letztlich umgesetzt wird, bleibt abzuwarten. Fest steht jedoch, dass der bisherige 2,0-Liter-Turbo aufgrund der strengen europäischen Emissionsvorgaben wohl keine Zukunft haben wird.