Hyundai schwimmt gegen den Strom. Entgegen der üblichen Praxis, ein neues Modell zuerst als Limousine und dann als Kombi oder Coupé auf den Markt zu bringen, gehen die Koreaner beim neuen i40 diesmal den anderen Weg. Hyundais neue Mittelklasse erscheint im Juni 2011 zunächst als Kombi, die für europäische Kunden weniger attraktive Limousine folgt später. Premiere feiert der Koreaner auf dem Autosalon Genf 2011. Ein Novum ist auch die Modellbezeichnung: Der 4,77 Meter lange Kombiversion trägt nun nicht mehr das Kürzel cw am Heck, sondern wird laut Hyundai schlicht als " i40 Kombi" vermarktet. Nicht gerade einfallsreich, aber dafür macht der neue Korea-Kombi optisch eine gute Figur: Der i40 ist keine biedere Fernost-Familienkutsche, sondern will mit schnittigen Formen auf Kundenfang gehen. Die keck gekrümmte Dachlinie, Chrom-Zierleisten und ein markanter Heckspoiler unterstreichen den sportlichen Touch.
Hyundai i40 Kombi
Das Hyundai-Heck: weit ausgestellte Radhäuser, Chromleiste und LED-Leuchten. Praktisch ist die niedrige Ladekante.
Bild: Werk
Zum Verkaufsstart bietet Hyundai den i40 Kombi mit vier verschiedenen Motorisierungen an: ein 1,6-Liter-Benziner mit 135 PS, ein Zweiliter mit 177 PS und zwei Diesel mit jeweils 1,7 Litern Hubraum und 115 bzw. 136 PS. Geschaltet wird per Sechsgang-Handschaltung, die beiden stärkeren Varianten können optional auch mit einer Sechsstufen-Automatik geordert werden. Zu den technischen Highlights zählen unter anderem Park- und Spurhalteassistent und Bluetooth mit Spracherkennung. Für Komfort sorgen belüftete Vordersitze, Sitzheizung vorn und hinten, ein beheiztes Lenkrad und die elektrische Parkbremse. Auch das Thema Sicherheit stand bei der Entwicklung im Vordergrund: Ganze neun Airbags packt Hyundai in den i40, dazu kommen ABS, ESP, Berganfahrhilfe und Tagfahrlicht.