Hyundai ix20: Schwachstellen, Mängel, Stärken

Das ist er: Nachfolger des Matrix und ein Platzwunder im Kleinwagensegment. Der Mikrovan misst 4,10 Meter, ist 1,60 Meter hoch und schluckt das Gepäck einer ganzen Familie (bis zu 1486 Liter). Praktisch: der doppelte Ladeboden. Das Design ist nüchtern, rundlich und pragmatisch. Mit dem Facelift 2015 kam eine Aufwertung mit Softlack-Überzug im Innenraum.

Die Motorenpalette ist überschaubar: zwei Diesel (90/116 PS) und zwei Benziner (90/125 PS). Der kleine Benziner wirkt träge, ohne dabei sparsam zu sein, der gleichstarke Diesel ist deutlich kräftiger und schont den Geldbeutel. Für den stärkeren der beiden Benziner gab es eine veraltete Vierstufenautomatik, sie ist nicht zu empfehlen. Ab 2018 war nur noch ein Motor im Angebot: der 1.6-Benziner mit 125 PS. Alle ix20 haben ESP, sechs Airbags und aktive Kopfstützen.

Das kann er: Dank seiner vielfältigen Umbaumöglichkeiten auf alle Lebenslagen passend reagieren. Die geteilte Rücksitzbank lässt sich um 13 Zentimeter verschieben und schafft so Platz für Knie oder Koffer. Viele Kleinkramfächer. Die Rundumsicht ist trotz erhöhter Sitzposition nur mäßig, die Fahrdynamik wegen des hohen Schwerpunkts ebenso. Die Lenkung reagiert träge; dafür federt der ix20 im Klassenvergleich recht komfortabel.

Das macht Ärger: In der ADAC-Pannenstatistik fallen ältere Modelle mit Batterieproblemen auf. Sonst ist der ix20 erfreulich unauffällig; die jüngsten fahren gerade aus der fünfjährigen Garantiezeit raus. Einen Rückruf verzeichnet das Kraftfahrt-Bundesamt: Bei Autos bis Frühjahr 2012 kann Gammel dafür sorgen, dass sich die Handbremse nicht vollständig löst.

Positiv: Die Achsaufhängungen sind haltbarer als im Durchschnitt. Gleiches gilt für Federn und Dämpfer, mit Ausnahme von seltenen Ausrutschern bei der zweiten HU. Als problematisch erweisen sich dagegen nach neun und mehr Jahren die Lenkgelenke. Sie sorgen um ein Vielfaches häufiger als im Mittel für verweigerte Plaketten. Ein echter Schwachpunkt.

Die Zuverlässigkeit des Abblendlichts liegt über alle Altersklassen im Mittelfeld. Das übrige vordere Licht fällt bei jüngeren Modellen vermehrt negativ auf, das hintere im Alter. Durchweg wenige Beanstandungen gibt es an den Blinkern.

Bei der zweiten HU geht es noch mittelmäßig häufig gut, danach häufen sich die Mängel an der Fußbremse. Die Feststellbremse ist von Beginn an stark auffällig. Die Schläuche halten, die Leitungen sind erst im Alter mal marode. Nach elf Jahren kommen vermehrt verschlissene Bremsscheiben vor.

Das kann der ix20 ziemlich gut. Die AU gelingt in der Regel, Ölverlust ist unterdurchschnittlich häufig vertreten. Auch Rost an der Abgasanlage ist die Ausnahme.