Hyundai Kona gebraucht: TÜV-Report 2026
Gebrauchter Kona: Gute Zeit beim TÜV-Termin
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Der Name des Mini-SUV geht auf eine Region auf Hawaii zurück. Ein ähnliches Lebensgefühl stellt sich beim TÜV-Termin ein – es herrscht überwiegend Harmonie. Hier kommen die wichtigsten Erkenntnisse aus dem aktuellen TÜV-Report.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Der Hyundai Kona überzeugt als junges SUV mit solider Technik und guter Alltagstauglichkeit. Im TÜV-Check zeigt er sich meist unauffällig – doch ein genauer Blick lohnt sich trotzdem.
Hyundai Kona
- Bauzeit: 2017 bis 2023
- Motoren: 116 PS (1.6 D) bis 280 PS (2.0 N)
- Preis: ab 11.000 Euro
Das ist er: Ein Hipster-SUV aus Südkorea, das hierzulande Städter mit 62 cm hoher Sitzposition und parkfreundlichen 4,17 m Länge erfreut. 17 cm Bodenfreiheit reichen nicht zur Offroad-Karriere. Größentechnisch spielt der Kona in der Liga von Suzuki Vitara und Mazda CX-3. Antriebsvielfalt vom 141-PS-Vollhybrid bis zum 280-PS-Sportmonster Kona N. Der zähe 1,0-Liter-Basisdreizylinder mit 120 PS bietet wenig Drehmoment. 1.6 TGDI (177-PS-Benziner) und 1.6 CRDi (150-PS-Diesel, kalt ein übler Nagler) gab's mit Allrad – stets mit Doppelkupplungsautomatik.
Das Heck ist recht unübersichtlich, aber eine Rückfahrkamera war in den meisten Ausstattungslinien enthalten.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das kann er: Agil und handlich fahren. Dank ausreichenden Komforts langestreckentauglich für zwei Reisende und mit seiner Kompaktheit auch beliebtes City-SUV. Wegen des unübersichtlichen Hecks war eine Rückfahrkamera in den meisten Ausstattungslinien enthalten. Der Laderaum (361 bis 1143 l) fällt kurz, hoch und recht großzügig aus; der Fond geriet eher eng.
Das macht Ärger: Die recht harte Federung wird öfter bemängelt. Der 1,6-Liter-Benziner ist kein Sparwunder, im AUTO BILD-Test verbrauchte er 8,9 l/100 km. Als Zugfahrzeug sind auch die Allradversionen nicht wirklich gut geeignet: nur 1250 kg Zuglast. Die originale 12-Volt-Batterie war kurzlebig und dürfte bereits öfter getauscht worden sein. Die Fans des brachialen Kona N mit 280 PS beklagen in Foren gern das ruppige und laute Verhalten des Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes. Rückrufe betrafen die ESP-Steuerung, die Wählhebelsperre der Automatik, das Notrufmanagement, den Kraftstofffilter sowie die Unterbrechung der Ölversorgung – Risiko von Motorschäden.
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Rote Zahlen – Fehlanzeige. Top: Federn/Dämpfer und Antriebswellen. Die Lenkanlage schwächelt gar nicht, die Gelenke sind nahezu tadellos. Rost gibt es 0,0. Die Achsaufhängungen werden an den Vier-/Fünfjährigen durchschnittlich oft beanstandet.
Licht
Ausgerechnet der jüngste Kona leistet sich Fehler beim Abblend- und Frontlicht sowie an den Blinkern. In den anderen Baujahren bleiben die Mängel in allen Disziplinen unterhalb des Durchschnittswerts oder reichen maximal an ihn heran.
Bremsen
Sehr solide sind Bremsleitungen und -schläuche sowie die Fußbremsfunktion. Die der Feststellbremse gerät ab vier/fünf Jahren öfter in den Mängelfokus, ebenso nehmen mangelhafte Tragbilder der Bremsscheiben zu.
Umwelt
Die Abgasanlage performt anfangs mustergültig, danach nehmen die Mängel etwas zu. Umgekehrt ist die Prüfsituation in puncto Ölverlust. Die AU wird überdurchschnittlich gut bewältigt.
Hyundai Kona: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 90,6 (Ø 89,4) | 3,5 (Ø 4,0) | 5,9 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 88,1 (Ø 84,7) | 4,2 (Ø 5,3) | 7,7 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 85,7 (Ø 78,8) | 4,5 (Ø 7,6) | 9,8 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
Fazit
Das koreanische Mini-SUV beweist, dass Größe nicht alles ist, Qualität dafür umso mehr. Die Zahl der mängelfreien Exemplare dominiert in allen Baujahren gegenüber der Vergleichsgruppe. Bei den Sechs- bis Siebenjährigen nehmen Mängel an der Feststellbremse sowie an den Bremsscheiben leicht zu. Der jüngste Kona erlaubt sich Patzer wie überflüssige Lichtmängel und – in Maßen – Ölverlust.
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